[发明专利]电动车辆供电设备诊断方法和总成有效
| 申请号： | 201710081469.6 | 申请日： | 2017-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN107097650B | 公开（公告）日： | 2022-08-02 |
| 发明（设计）人： | 约翰·保罗·吉博;苏珊·库里;亚瑟·M·鲁特纳;斯里拉姆·雅拉;布列塔尼·康诺利 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/023;B60L53/22;B60L53/18 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 供电 设备 诊断 方法 总成 | ||
1.一种诊断报告方法，包含：
从电动车辆供电设备接收诊断数据；和
通过电动车辆的接口向所述电动车辆以外的设备报告所述诊断数据，其中，所述诊断数据在所述电动车辆供电设备上执行自测试期间收集。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包含使用控制器局域网(CAN)总线协议报告所述诊断数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述接口是车载诊断(OBD)端口。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述诊断数据作为信号从所述电动车辆供电设备接收，并且所述方法进一步包含在所述报告之前将所述信号转换为诊断代码。
5.根据权利要求4所述的方法，其中所述信号是脉宽调制信号。
6.根据权利要求4所述的方法，进一步包含使用所述电动车辆的控制器转换所述信号。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述控制器是与所述电动车辆的电池牵引系统相连接的电池充电器控制模块。
8.根据权利要求6所述的方法，进一步包含从所述电动车辆供电设备接收交流电，并使用所述控制器将所述交流电转换成直流电。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，从所述电动车辆供电设备的引导线路接收所述诊断数据。
10.根据权利要求1所述的方法，进一步包含使用通过所述电动车辆供电设备从外部电源发送到所述电动车辆的电力对所述电动车辆的牵引电池充电。
11.根据权利要求1所述的方法，其中所述电动车辆供电设备是电线组。
12.一种诊断方法，包含：
在电动车辆供电设备上执行自测试以收集所述电动车辆供电设备的诊断数据；
将所述诊断数据从所述电动车辆供电设备发送到电动车辆，以便于所述电动车辆将所述诊断数据报告给所述电动车辆外部的控制器局域网工具。
13.根据权利要求12所述的方法，其中所述电动车辆供电设备在所述自测试和发送诊断数据二者期间连接到外部电源和所述电动车辆。
14.根据权利要求12所述的方法，进一步包含使用所述电动车辆供电设备的引导线路将所述诊断数据发送到所述电动车辆。
15.一种电动车辆总成，包含：
电动车辆的控制器，所述控制器配置为从电动车辆供电设备接收诊断数据；和
配置为向所述电动车辆以外的设备报告所述诊断数据的所述电动车辆的接口，
其中，所述诊断数据在所述电动车辆供电设备上执行自测试期间收集。
16.根据权利要求15所述的电动车辆总成，其中所述接口是车载诊断(OBD)端口，所述端口配置为使用控制器局域网协议向控制器局域网(CAN)工具报告所述诊断数据。
17.根据权利要求15所述的电动车辆总成，其中所述电动车辆包括配置为使用通过所述电动车辆供电设备从外部电源传输到所述车辆的电力进行充电的牵引电池。
18.根据权利要求15所述的电动车辆总成，其中所述诊断数据被接收自所述电动车辆供电设备的引导线路。
19.根据权利要求15所述的电动车辆总成，其中所述诊断数据作为比特流信号被接收。
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