[发明专利]电动车辆供电设备诊断方法和总成

说明书

示例性报告方法包括以下步骤：从电动车辆供电设备接收诊断数据，以及然后通过电动车辆的接口报告诊断数据。示例性电动车辆总成包括电动车辆的控制器。控制器配置为从电动车辆供电设备接收诊断数据。示例性总成还包括配置为报告诊断数据的电动车辆的接口。

技术领域

本发明总体上涉及报告诊断数据，并且更具体地，涉及通过电动车辆报告来自电动车辆供电设备(EVSE)的诊断数据。因为诊断数据通过电动车辆报告，所以不需要专用工具来从EVSE检索诊断数据。

背景技术

电动车辆不同于常规机动车辆，原因在于使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动电动车辆。电机而非内燃发动机或者除了内燃发动机之外可以驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

电动车辆供电设备(EVSE)可以将电动车辆连接到电网电源。电线组是EVSE的示例类型。电力从电网电源通过电线组移动到电动车辆。电力用于为电池充电。从电线组和其他类型的EVSE检索诊断数据可能需要专用工具。此外，一些EVSE必须被部分地拆卸以检索诊断数据。

发明内容

根据本发明的示例性方面的诊断报告方法尤其包括从电动车辆供电设备接收诊断数据，以及通过电动车辆的接口报告诊断数据。

在前述方法的另一非限制性实施例中，方法还包含使用控制器局域网(CAN)总线协议报告诊断数据。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，接口是车载诊断(OBD)端口。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，诊断数据作为信号从电动车辆供电设备接收，并且方法还包含在报告之前将该信号转换为诊断代码。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，信号是脉宽调制信号。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，方法还包含使用电动车辆的控制器转换信号。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，控制器是与电动车辆的电池牵引系统相连接的电池充电器控制模块。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，方法还包含从电动车辆供电设备接收交流(AC)电，并使用控制器将交流电转换为直流(DC)电。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，从电动车辆供电设备的引导线路(pilot line)接收诊断数据。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，方法还包含使用通过电动车辆供电设备从外部电源发送到电动车辆的电力对电动车辆的牵引电池充电。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，电动车辆供电设备是电线组。

根据本发明的又一示例性方面的诊断方法尤其包含将诊断数据从电动车辆供电设备发送到电动车辆。

在前述方法的另一非限制性实施例中，方法还包含在电动车辆供电设备上执行自测试以收集电动车辆供电设备诊断数据。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，电动车辆供电设备在自测试和发送期间连接到外部电源和电动车辆。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中，方法还包含使用电动车辆供电设备的引导线路将诊断数据发送到电动车辆。

根据本发明的又一示例性方面的电动车辆总成尤其包含电动车辆的控制器。控制器配置为从电动车辆供电设备接收诊断数据。电动车辆的接口配置为报告诊断数据。

在前述总成的另一非限制性实施例中，接口是车载诊断(OBD)端口，该端口配置为使用CAN协议向控制器局域网(CAN)工具报告诊断数据。