[发明专利]用于汽车车架的防撞减振机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及用于汽车车架的防撞减振机构。

背景技术

汽车车架结构是汽车上的重要组成部件。汽车车架结构不仅承担支撑作用，而且在汽车发生碰撞时，汽车车架结构还要具有吸收碰撞能量的作用，在碰撞力较大时，汽车车架结构还需要具有缓冲作用，以避免较大的碰撞力对驾乘人员造成损害。

中国专利公开号为CN 104527796 A，发明创造的名称为一种汽车车架结构，包括前部大梁和后部大梁，所述前部大梁和后部大梁由纵梁和横梁组成，所述前部大梁通过八字形/人字形结构与后部大梁固定连接，所述八字形/人字形结构的前部窄端与前部大梁固定连接，八字形/人字形结构后部的两个端部与后部大梁的纵梁固定连接；所述后部大梁的尾部两端向内收拢形成梯形结构，其中所述梯形结构的两条底中，长度大的底为第一底，另一个底为第二底；第二底与梯形的腰部的两个交点和梯形结构的第一底之间分别固定连接有两个加强梁，其中一个加强梁、梯形结构位于加强梁侧的腰部和梯形结构的第一底部分构成三角形结构。但是现有汽车车架存在着减振效果差，受力不均衡，安全可靠性不理想，组装拆卸不便的问题。

因此，发明用于汽车车架的防撞减振机构显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供用于汽车车架的防撞减振机构，以解决现有汽车车架存在着减振效果差，受力不均衡，安全可靠性不理想，组装拆卸不便的问题。用于汽车车架的防撞减振机构，包括前挡板，容纳腔，扣爪，扣槽，横梁，平衡纵梁，连板，膨胀套，连轴，交叉架和人字架，所述的前挡板内侧设置容纳腔；所述的前挡板通过扣爪固定在横梁外侧的扣槽中；所述的平衡纵梁连接在横梁与人字架的两端；所述的膨胀套镶嵌在扣爪与扣槽之间；所述的连轴连接在交叉架与人字架之间；所述的交叉架安装在人字架的内侧；所述的平衡纵梁包括撑杆，密封盖，液压腔一，活塞，撑管，液压腔二和缓冲弹簧，所述的撑杆安装在撑管的内侧；所述的密封盖通过螺纹安装在撑管的外端；所述的液压腔一设置在活塞上侧；所述的液压腔二设置在活塞的下侧；所述的活塞固定在撑杆的端部；所述的缓冲弹簧连接在活塞与撑管之间。

所述的缓冲弹簧采用圆柱状不锈钢弹簧，有利于实现撑杆的自动复位复位，结构简单，抗缓冲效果较好。

所述的液压腔一与液压腔二相通；所述的液压腔一与液压腔二内部存储液压油，随着活塞的移动，液压腔一与液压腔二内部的液压油受力发生流动，消弱了冲击力，有效保持了整体车架的平衡和平稳。

所述的交叉架连接在横梁的中部；所述的交叉架由两个交叉的槽钢钢梁组成，提高了车架抗冲击能力，结构简单，安全可靠。

所述的人字架由两条倾斜的槽钢组成；所述的人字架安装在横梁与连板之间，有利于分散冲击力，提高汽车车架的抗冲击力。

所述的膨胀套采用工程塑料制成的圆锥套筒，有利于使扣爪与扣槽固定紧固，便于组装拆卸。

所述的容纳腔内部填充聚氨酯泡沫塑料垫或者气囊，有利于改善横梁的抗震效果，结构简单，便于更换。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：由于本发明的用于汽车车架的防撞减振机构广泛应用于汽车技术领域。同时，本发明的有益效果为：

1.本发明平衡纵梁的设置，随着活塞的移动，液压腔一与液压腔二内部的液压油受力发生流动，消弱了冲击力，有效保持了整体车架的平衡和平稳。

2.本发明的交叉架和人字架的设置，有利于分散冲击力，提高汽车车架的抗冲击力，结构简单，安全可靠。

3.本发明的容纳腔的设置，有利于改善横梁的抗震效果，结构简单，便于更换。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的平衡纵梁的结构示意图。

图中：

1-前挡板，2-容纳腔，3-扣爪，4-扣槽，5-横梁，6-平衡纵梁，61-撑杆，62-密封盖，63-液压腔一，64-活塞，65-撑管，66-液压腔二，67-缓冲弹簧，7-连板，8-膨胀套，9-连轴，10-交叉架，11-人字架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示