[发明专利]路面排水系统

说明书

本发明实施例提供一种路面排水系统，包括：第一行驶方向的第一车道单元和第二行驶方向的第二车道单元，所述第二行驶方向与所述第一行驶方向相反，所述第一车道单元和所述第二车道单元形成洼地结构；布置在所述第一车道单元和所述第二车道单元之间的交界处的降水排泄装置，所述降水排泄装置基本位于所述洼地结构的最深处。本发明实施例能够减小路面的降水排泄的过程中对乘客以及行人的影响。

技术领域

本发明涉及道路铺装技术领域，尤其涉及一种路面排水系统。

背景技术

目前，为了方便车辆通行，传统的道路的排水设计通常会设计为中部高，两侧低的凸形结构，并在道路的两侧设置排水口，这样一来，在遇到降水时，路面上的水体可以向道路两侧的排水口排放，避免路面积水，影响行车道上的车辆通行的问题。

在实现本申请过程中，发明人发现传统的道路的排水设计至少存在如下场景的问题：

场景一，影响选择非机动车以及步行等绿色出行方式的人的出行。传统道路的凸形结构设计会使得路面降水(雨水或冰雪融水)从道路中间向道路两侧汇集，使得道路两侧成为整个路面上雨水最深的地方，而给选择绿色出行的非机动车和行人规划的通行路线恰恰都在道路的两侧，且非机动车和行人相比机动车来说，抵御降水影响的能力非常弱，受降水的影响也比机动车受到的影响更大(例如：机动车在行驶时，容易将地面上的水溅向行人或非机动车辆，对选择选择步行和非机动车辆等绿色出行方式的人造成伤害)。并且将大气降水向绿色出行的非机动车和行人的通行路线上汇集，不利于鼓励大家选择步行或非机动车辆等绿色出行方式出行，不利用提倡节能减排、鼓励绿色出行。

场景二，影响选择公共交通方式或者汽车出行的乘客的出行。无论选择公交车还是汽车出行，乘客都需要在道路两侧上下车，而传统的道路的排水设计使得道路两侧是降水汇集的地方，因此，给乘客带来了不便，影响了出行体验(例如：公交车等交通工具在向车站进站停靠的时候容易将路面上的降水溅向等待车辆的乘客，对等待上车的乘客造成一定的危害；或者有时因路面积水，公交车不能停车到位，站台与车辆之间可能还会有较大的距离，乘客上下车辆可能都需要跨越一定的路面积水，不利于乘客上下车辆，影响乘客的出行体验)。

场景三，道路排水口容易发生堵塞。现在，大多数道路两侧都会种植有绿化带(栽种一些树木或花草)，由于道路的排水口设置在道路的两侧，因此，绿化带中的植物的落叶和枯枝容易进入排水口及排水系统，影响排水系统的排水效果，影响路面通行，甚至会堵塞排水系统，危及城市的排水安全。

发明内容

本发明实施例提供一种路面排水系统，用以解决传统的道路的排水设计在排水的过程中对于非机动车及行人产生的不利影响的问题。

本发明实施例提供一种路面排水系统，包括：

第一行驶方向的第一车道单元和第二行驶方向的第二车道单元，所述第二行驶方向与所述第一行驶方向相反，所述第一车道单元和所述第二车道单元形成洼地结构；

布置在所述第一车道单元和所述第二车道单元之间的交界处的降水排泄装置，所述降水排泄装置基本位于所述洼地结构的最深处。

优选的，所述系统还包括：

紧邻所述第一车道单元的第一人行单元，以形成所述第一人行单元、所述第一车道单元、所述第二车道单元三者顺序连接的路面结构，所述第一人行单元相对于水平面形成夹角，所述夹角设置成：使得所述第一人行单元和所述第一车道单元共同形成用于所述降水排泄装置的引流斜坡。

优选的，所述系统还包括：

紧邻所述第一车道单元的第一人行单元，以形成第一人行单元、第一车道单元、第二车道单元三者顺序连接的路面结构；和

用于所述第一人行单元的附加降水排泄装置，