[发明专利]一种上弦轿车

说明书

技术领域

本发明涉及球磨机技术领域，具体为一种上弦轿车。

背景技术

机动车辆在行驶过程中所排放出的废气严重影响了大气环境。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。

为了更好的防止尾气继续污染环境，同时又不影响人们的正常出行，需要设计一种新型纯绿色不烧油不用电的轿车，使这类新型轿车能够替代目前烧油的轿车，给人们带来更好的服务。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上弦轿车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种上弦轿车，包括底盘，所述底盘的上表面固定连接有动力箱，所述动力箱的内部一侧分别固定连接有发条轴槽和联动轴槽，所述发条轴槽的内部活动套接有发条轴，所述动力箱的外侧一端通过支架固定连接有上弦电机，所述发条轴的另一端穿过动力箱轴连接上弦电机，所述动力箱的内部另一侧固定连接有发条箱，所述发条箱的内部设有卷簧，所述发条箱的内部固定连接固定扣，所述卷簧的一端固定连接固定扣，所述卷簧的另一端固定连接发条轴，所述发条箱活动套接发条轴，所述发条轴的表面中间位置活动套接有轴套，所述发条轴的内部中间位置设有滑槽，所述轴套的内部下端固定连接有限位块，所述限位块的表面滑动连接滑槽，所述轴套的两端分别焊接有第一主齿轮和第一副齿轮，所述第一主齿轮的内侧和第一副齿轮的内侧均活动套接发条轴，所述轴套的表面活动套接有拨叉环，所述拨叉环的上端焊接有拨叉板，所述拨叉板的内侧设有螺纹孔，所述动力箱的内部上端一侧固定连接有刹车电机，所述动力箱的内部上端另一侧固定连接有转动槽，所述刹车电机的端口位置轴连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端活动套接转动槽，所述螺纹孔的内侧螺纹连接螺纹杆，所述联动轴槽的内部活动套接有联动轴，所述联动轴的另一端活动套接轴支架，所述轴支架的下端固定连接动力箱，所述联动轴的表面固定套接有联动齿轮，所述动力箱的内部活动套接有驱动轴，所述驱动轴的两端固定套接有限位环，所述限位环的一侧紧贴动力箱的外侧表面，所述驱动轴的中间位置分别固定套接有第二主齿轮和第二副齿轮，所述第二主齿轮的表面通过啮合连接第一主齿轮，所述第二副齿轮的表面通过啮合连接联动齿轮。

优选的，所述第一主齿轮的外侧直径不小于第一副齿轮的外侧直径。

优选的，所述拨叉环内侧直径是第一副齿轮外侧直径的0.8倍。

优选的，所述发条轴的高度、联动轴的高度和驱动轴的高度均相等。

优选的，所述动力箱的内部上端分别连接有第一压力传感器和第二压力传感器。

优选的，所述第一压力传感器的输出端和第二压力传感器的输出端均与驾驶室内单片机的输入端通过电路连接，单片机的输出端通过电路连接指示灯，且单片机均与轿车电源通过串联连接。

优选的，所述拨叉板从第一压力传感器移动到第二压力传感器的距离与第一副齿轮移动到联动齿轮的距离相等。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该上弦轿车，纯绿色不烧油不用电，跑起来丝毫没有噪音，采用卷簧上铉式的助力结构，类似老一代的上铉钟表，不需要加油，只需要上铉，类似拆卸轮胎那种方式，除了动力结构以外，其他与正常轿车都相同，卷簧通过发条箱进行密封，不通过工具无法打开，使其发生交通事故时卷簧不会蹦出伤到驾驶人员，通过发条轴、联动轴和驱动轴之间的联动结构能够很好的完成上弦工作，以及运行工作，通过拨叉环和拨叉板对轴套进行拨动，使其能够在下坡时，能够对卷簧进行收紧上弦的工作，保证整体结构的完善。

附图说明

图1为本发明的动力箱内部结构示意图；

图2为本发明的滑槽剖面示意图；

图3为本发明的滑槽与限位块剖面示意图；

图4为本发明的轴支架示意图；

图5为本发明的卷簧连接示意图；

图6为本发明的电路原理图。

图中：1底盘、2动力箱、3上弦电机、4发条轴、5发条箱、6第一主齿轮、7拨叉板、8轴套、9第一副齿轮、10发条轴槽、11轴支架、12联动齿轮、13联动轴槽、14联动轴、15驱动轴、16第二主齿轮、17第二副齿轮、18转动槽、19螺纹杆、20刹车电机、21螺纹孔、22限位块、23滑槽、24拨叉环、25固定扣、26卷簧、27限位环、28第一压力传感器、29第二压力传感器。

具体实施方式