[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机。

背景技术

在日本特开平7-12072号公报中公开了以往的叶片式压缩机。该压缩机中，在壳体内收纳有汽缸体，在其两端接合固定有前部侧板和后部侧板。在后部侧板与壳体之间形成有作为排出室的油贮存室。在后部侧板设置有油分离器。油分离器构成为包括：箱体、和在形成于箱体的油分离室的上部固定的油分离筒。

在油分离室内，将润滑油从制冷剂分离。分离了润滑油的制冷剂从排出室向外部的制冷回路排出。另一方面，油分离室内的润滑油经由排油路而贮存于油贮存室。油贮存室内的润滑油通过与油贮存室连通的油供给通路，供给至作为形成用于按压叶片的背压的背压室的叶片槽、轴承等滑动部。

但是，在上述的压缩机中，由于排油路将油分离室与油贮存室以直线状连接，润滑油的流速难以降低，因此在贮存于油贮存室内的润滑油的量较多的情况下，油贮存室内的润滑油容易被从排油路排出的润滑油卷起。因此排出室内的制冷剂容易再次与油贮存室内的润滑油混合，混合有制冷剂的润滑油容易从油供给通路的开口供给于叶片槽、轴承等。在该情况下，滑动部中未充分地进行基于润滑油的润滑，有可能产生噪声、振动而有损静音性，并且耐久性也有可能受损。

为了消除该担忧，例如，如日本特开2010-31757号公报等所记载的那样，也考虑在排出室内，在油分离器的箱体内划分贮存润滑油的空间。在该情况下，从排油路依次排出的润滑油难以与分离的制冷剂气体混合，将几乎未混合有制冷剂的润滑油供给于叶片槽、滑动部，从而能够实现更高的静音性以及耐久性。

然而，若如上述那样在油分离器的箱体设内置贮存润滑油的空间，则导致油分离器大型化、或加工繁琐。若油分离器大型化，则排出室的容积变小而容易产生排出脉动、或压缩机整体大型化而有损向车辆等搭载的搭载性。另外，繁琐的加工导致制造成本的高涨。

发明内容

本发明是鉴于上述以往的实际情况所做出的，其所要解决的课题在于提供能够进行充分的润滑且难以产生排出脉动、能够实现小型化以及制造成本低廉化的压缩机。

本发明的压缩机具备：

壳体；

压缩机构，其收纳于所述壳体内，与所述壳体共同形成吸入室、排出室以及压缩室，并将所述吸入室内的制冷剂吸入至所述压缩室进行压缩，向所述排出室排出；

油分离机构，其设置于所述排出室内，从所述制冷剂分离润滑油，并将所述润滑油贮存于所述排出室；以及

供油机构，其将所述排出室内的所述润滑油引导至所述压缩机构，

所述壳体具有：具有沿周向延伸的内周面的壳体主体、设置于所述壳体主体内并对所述压缩室和所述排出室进行划分的第一划分体、以及与所述第一划分体结合并设置有所述油分离机构的第二划分体，

所述油分离机构具有：形成于所述第二划分体并使所述润滑油从由所述压缩室引导出的所述制冷剂中分离的油分离室、以及使所述油分离室与所述排出室连通的排油路，

所述供油机构具有：形成于所述第二划分体并以取入所述排出室内的所述润滑油的方式向铅垂方向下方开口的供油口，

所述压缩机的特征在于，

所述排油路构成为包括第一流路和第二流路，所述第一流路贯通设置于所述第二划分体，并从所述油分离室朝向所述第一划分体开口，所述第二流路凹设于所述第一划分体以及所述第二划分体的至少一方，并以与所述第一流路连通的方式由所述第一划分体以及所述第二划分体协作而形成，

所述第二流路的出口避开朝向所述供油口的方向，并且位于比所述第二流路的入口靠铅垂方向上方。

在本发明的压缩机中，壳体的第一划分体与第二划分体结合，排油路由第一流路和第二流路构成。第一流路贯通设置于第二划分体，并从油分离室朝向第一划分体延伸。因此从油分离室排出的润滑油首先与第一划分体碰撞，其势头被缓和。

另外，第二流路凹设于第一划分体以及第二划分体的至少一方，通过第一划分体以及第二划分体的协作形成，并与第一流路连通。第二流路的出口位于比第二流路的入口靠铅垂方向上方。因此从第二流路的出口排出润滑油的方向不朝向供油口。