[发明专利]电动全轮驱动双速分离式双级减速行星齿轮

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月3日提交的美国临时申请第62/303,031号的权益。

技术领域

本公开所属领域总体涉及包括车辆动力系。

背景技术

车辆动力系可以包括可以驱动车辆的至少一个传动系。

发明内容

许多变型可以包括一种产品，该产品包括操作地连接至传动系模块的电机，该传动系模块包括具有固定齿轮比的齿轮系、具有多个齿轮比且操作地连接至该齿轮系的第一行星齿轮组、具有固定齿轮比且操作地连接至该第一行星齿轮组的第二行星齿轮组，以及同步器，其中该同步器操作地连接至该第一行星齿轮组并且定位在该第一行星齿轮组与该第二行星齿轮组之间；差速器，该差速器操作地连接至该第二行星齿轮组；其中该电机选择性地通过该齿轮系、该第一行星齿轮组、该同步器和该第二行星齿轮组将动力传输至该差速器，且其中该同步器构造并且设置成将该传动系模块换档为高档模式、低档模式和空档模式。

许多变型可以包括一种产品，该产品包括操作地连接至传动系模块的电机以及操作地连接至传动系模块的车轴组件，其中该传动系模块包括螺旋齿轮系、操作地连接至螺旋齿轮系的第一螺旋行星齿轮组、操作地连接至该第一螺旋行星齿轮组的同步器，以及第二螺旋行星齿轮组，该第二螺旋行星齿轮组邻近于该同步器并且操作地连接至该第一螺旋行星齿轮组和该车轴组件；且其中该同步器构造并且设置成将该传动系模块换档为高档模式、空档模式和低档模式。

许多变型可以包括一种驱动车轴差速器的方法，该方法包括：选择性地驱动具有可旋转轴的电机；使用该电机驱动操作地连接至该可旋转轴的螺旋齿轮系；将来自于该螺旋齿轮系的输出提供至第一螺旋行星齿轮组；使用同步器以将该第一螺旋齿轮组的齿轮比在高档与低档之间换档；利用来自于该第一行星齿轮组和该同步器的输出驱动第二螺旋行星齿轮组；以及利用来自于该第二螺旋行星齿轮组的输出驱动该差速器。

根据下文提供的详细描述，本发明的范围内的其它说明性变型将变得显而易见。应当理解的是，该详细描述和具体实例在公开本发明的范围内的变型时旨在仅用于说明目的且不旨在限制本发明的范围。

附图说明

根据详细描述和附图，将更透彻地理解本发明的范围内的变型的选择实例，其中：

图1说明根据许多变型的传动系模块的横截面。

具体实施方式

变型的以下描述仅仅具有说明本质且决不旨在限制本发明的范围、其应用或用途。

在许多变型中，车辆可以包括可以将动力传递至差速器12的传动系模块10。参考图1，在许多变型中，传动系模块10可以通过齿轮系36、第一行星齿轮组44、同步器60和第二行星齿轮组64将动力传递至差速器12。在许多变型中，齿轮系36可以提供固定齿轮比，而第一行星齿轮组44可以提供多个齿轮比使得传动系模块10可在电机80与车轴组件94之间提供低档、空档和高档。在许多变型中，可以通过传动系模块10传递动力使得电机80诸如为了推进而驱动车轴组件94。也可以通过传动系模块10传递动力使得车轴组件94诸如为了再生制动而驱动电机80。

在许多变型中，车轴组件94可以延伸穿过传动系模块10并且可以附接至第一车轮112和第二车轮114。可以使用任何数量的车轴组件配置，包括(但不限于)具有等速万向节和本领域技术人员已知的其它常见部件的车轴组件。在许多变型中，车轴组件94可以包括第一车轴96或输出轴、第二车轴102和差速器12。第一车轴96可以为空心的并且可以包括第一端98和第二端100。在许多变型中，第一端98可以支撑在第一轴承108中。在许多变型中，第二车轴102可以为空心的并且可以包括第一端104和第二端106。

在许多变型中，差速器12可以操作地附接至第一车轴96和第二车轴102，并且可以包括保持架14和小齿车轴16，该小齿车轴可以延伸在保持架14的第一端18与保持架14的第二端20之间。在许多变型中，第一小齿轮22和第二小齿轮24可以可旋转地附接至小齿车轴16。第一侧齿轮26可以接合第一小齿轮22，且第二侧齿轮28可以接合第二小齿轮24。在许多变型中，保持架14可以由第一轴承30和第二轴承32承载并且可能是可旋转的。在许多变型中，第二行星齿轮组64可以定位在保持架14内。保持架14的第一侧34可以连接至第二行星齿轮组64的行星架74或可以与该行星架成一体，并且可以随着行星架74旋转。