[发明专利]电比例控制阀及装载机工作装置液压系统

说明书

本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机的属具装置的最大工作压力调节方式繁琐、操作困难的问题；提供一种装载机工作装置液压系统，分配阀上具有LS1油口和LS2油口，LS1油口与属具联的负载信号管路连通，LS2油口与动臂联和转斗联的负载信号管路连通；电比例控制阀的P油口与LS1油口连接，电比例控制阀的T油口与液压油箱连接，电比例控制阀的LS油口与梭阀的一个进油口连接，所述梭阀的另一进油口与LS2油口连接，所述梭阀的出油口与柱塞泵的X油口连接。本发明可调节属具装置的最大工作压力，且不影响动臂联和转斗联的最大工作压力，实现装载机远程、快捷、单独的调节属具装置的最大工作压力。

技术领域

本发明涉及一种装载机液压系统，更具体地说，涉及一种电比例控制阀及装载机工作装置液压系统。

背景技术

装载机拥有种类繁多的属具装置，如抱叉、侧卸装置、起重支架、清扫机等，而不同的属具装置所需的管路压力各有不同，且同一属具在不同作业工况时所需的管路压力也会不同，例如抱叉在装夹木材时，不同木材的材质硬度不一样，为避免抱叉装夹力过大而夹伤木材，需针对不同的木材调整抱叉的最大管路压力，从而限制抱叉的最大装夹力。

目前，装载机的属具装置的最大管路压力调节方式繁琐、操作困难，且需借助测试仪器和依靠专业技术人员，并且调节属具装置的最大管路压力会导致其他工作装置的最大管路压力随之变化。常见的装载机工作液压系统有定量系统和变量系统，定量系统调整属具装置的最大管路压力需手动调节分配阀的主溢流阀，变量系统则需手动调节柱塞泵切断阀或分配阀LS溢流阀，这些调压方式都是通过手动调节，且需依靠专业技术人员并借助测试仪器才能完成压力调整，费时费力且操作复杂、困难，并且手动调节分配阀主溢流阀和柱塞泵切断阀需要钻入工作装置底部或车架内部，操作过程中具有一定的危险性。另外，因为动臂联、转斗联和属具联的管路压力均由同一个压力调节装置控制，故无论是调节溢流阀或者是柱塞泵切断阀，均会导致调节属具装置的最大管路压力而引起动臂油缸和转斗油缸的最大管路压力随之发生变化，从而改变整机的提升和铲装等作业能力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有装载机的属具装置的最大工作压力调节方式繁琐、操作困难的问题，而提供一种电比例控制阀以及属具装置的最大工作压力能够远程调节控制的装载机工作装置液压系统。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种电比例控制阀，其特征在于具有P油口、T油口、LS油口，包括比例溢流阀，P油口与LS油口的直接导通，比例溢流阀的进油口与P油口连接，比例溢流阀出油口与T油口连接。

上述电比例控制阀中，比例溢流阀的控制曲线为反比例控制曲线，当比例溢流阀失电时其溢流压力为比例溢流阀溢流范围内的最大值。例如比例溢流阀的溢流范围为5-20MPa，在该范围内，比例溢流阀的溢流压力与电流呈比例关系，当比例溢流阀失电时，比例溢流阀的溢流压力达到最大值，即为20MPa。比例溢流阀可通过旋钮开关调节，旋钮开关发出的信号可经控制器传输给比例溢流阀，比例溢流阀根据接收到的电流值而将其自身的溢流压力调节到对应的数值，比例溢流阀限制了电比例控制阀LS油口的最大压力值，若LS油口的管路压力达到比例溢流阀的溢流压力，则液压油将从比例溢流阀溢流回液压油箱，从而实现远程控制属具装置的最大工作压力。电比例控制阀采用反比例控制曲线，其益处效果是，若电比例控制阀出现失电等故障时，电比例控制阀LS口的压力可迅速升至电比例控制阀的最大溢流压力，防止因为电比例控制阀失电导致属具装置的管路压力突降而引起属具装置失去工作能力而产生安全事故。