[发明专利]复合驱动电机的防误开汽车隐形车门及其使用方法

说明书

本发明涉及车辆用把手基座领域，具体为一种复合驱动电机的防误开汽车隐形车门及其使用方法。一种复合驱动电机的防误开汽车隐形车门，包括隐形车门把手(1)和基座(2)，其特征是：还包括复合驱动轴轮(3)、复位扭簧(4)和电机驱动拉索(5)，隐形车门把手(1)的内侧设有拨块(11)；基座(2)的外侧以及后端分别设有第一定位销(21)和第二定位销(22)；复合驱动轴轮(3)的前端设有惯性锁止平衡块(31)和拨叉(32)。一种复合驱动电机的防误开汽车隐形车门的使用方法，其特征是：包括如下步骤：通电开门；断电开门；避免开门。本发明结构简单，安装方便，适应性强，安全可靠。

技术领域

本发明涉及车辆用把手基座领域，具体为一种复合驱动电机的防误开汽车隐形车门及其使用方法。

背景技术

汽车把手用于将车门和车体锁住固定，但是，当车门侧面遭到快速撞击力或汽车因高速急转弯产生离心力时，车门有可能被打开，导致险情甚至酿成事故。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安装方便、适应性强、安全可靠的汽车车门用把手，本发明公开了一种复合驱动电机的防误开汽车隐形车门及其使用方法。

本发明通过如下技术方案达到发明目的：

一种复合驱动电机的防误开汽车隐形车门，包括隐形车门把手和基座，基座的内侧面贴合并固定在车门上，基座内设有摆杆，其特征是：还包括复合驱动轴轮、复位扭簧和电机驱动拉索，

隐形车门把手的内侧设有拨块，拨块勾住基座内的摆杆；

基座的外侧以及后端分别设有第一定位销和第二定位销，

隐形车门把手的内侧套设在第一定位销上从而可转动地设于基座的外侧面上；

复合驱动轴轮的前端设有惯性锁止平衡块和拨叉，拨叉的开口处叉在隐形车门把手的后端，复合驱动轴轮的后端套设在第二定位销上从而可转动地设于基座的后端，复位扭簧套设在第二定位销上，复位扭簧的两端分别抵住隐形车门把手和基座；

电机驱动拉索的两端各设一个第三定位销，两个第三定位销分别套设在复合驱动轴轮的后端和驱动马达内。

所述的复合驱动电机的防误开汽车隐形车门，其特征是：复合驱动轴轮连接第三定位销处设有滑槽，第三定位销嵌在滑槽内且沿滑槽滑动。

所述的复合驱动电机的防误开汽车隐形车门的使用方法，其特征是：包括如下步骤：

通电开门：在系统通电状态下，隐形车门把手感应到车主的感应，驱动马达正转开启锁具的同时通过电机驱动拉索拉动复合驱动轴轮，复合驱动轴轮的拨叉拨动隐形车门把手转动打开一个角度，在车主用手拉动开门时，由于电机驱动拉索牵引着复合驱动轴轮，避免了车主手伸进去开门时被夹痛；当车主拉动隐形车门把手打开车门放手后，驱动马达反转从而放松电机驱动拉索，复合驱动轴轮在复位扭簧作用下迅速复位；

断电开门：在系统断电状态下，强行按动隐形车门把手后端，打开隐形车门把手的前端以露出锁孔，用应急钥匙开启锁具，然后拉动隐形车门把手，当车主拉动隐形车门把手打开车门放手后，复合驱动轴轮在复位扭簧作用下迅速复位；

如设有滑槽，在打开拉动隐形车门把手时第三定位销始终在滑槽内滑动，不会产生卡夹现象，如果没有缓冲滑槽将会造成卡夹现象；

避免开门：当车行驶过程中遭到门侧面快速撞击力或高速急转弯产生惯性加速度的离心力时，造成隐形车门把手具有旋转趋势从而拨块具有带动基座内摆杆转动的趋势，此时复合驱动轴轮的惯性锁止平衡块以第二定位销为转动点的转动惯量平衡隐形车门把手因遭受撞击或高速急转而产生离心力并引发的旋转，避免拨块带动基座的摆杆从而打开车门。

所述的复合驱动电机的防误开汽车隐形车门的使用方法，其特征是：通电开门时，复合驱动轴轮拨动隐形车门把手转动打开的角度为10°～50°。