[发明专利]混合动力传动系统的换挡拨片控制

说明书

本公开涉及混合动力传动系统的换挡拨片控制。一种车辆包括混合动力传动系统，混合动力传动系统包括连接在自动变速箱和发动机之间的电机。车辆包括被配置为输出驾驶员请求的挡位变化的换挡拨片。混合动力传动系统被配置为选择性地在优化燃料经济性的经济模式下操作。当在经济模式下操作时，当驾驶员请求的挡位变化可能负面地影响燃料经济性时，控制器可选择性地禁止驾驶员请求的挡位变化。在经济模式中，可以在制动需求期间禁止驾驶员请求的挡位变化。如果驾驶员请求的挡位变化是降挡请求，则禁止降挡并且使用电机扭矩来模拟降挡。

技术领域

本申请总体上涉及用于管理驾驶员请求的混合动力传动系统中挡位变化的系统。

背景技术

机动车辆包括用于控制车辆操作的各种控制机构。具有自动变速器的车辆包括用于选择自动变速器的驱动模式的控制机构(通常是某种类型的控制杆)。驱动模式可以是驻车、倒车、空挡和前进模式中的一种。在前进模式下，自动变速器可自动地选择变速器的挡位。

在具有自动变速器的一些车辆中，可存在允许驾驶员超驰自动选择的变速器挡位的换挡拨片。这种操作为驾驶员提供了对车辆操作的附加控制感。换挡拨片允许驾驶员通过驾驶员选择的挡位选择来超驰自动的挡位选择。

发明内容

在一些配置中，车辆包括控制器，控制器被配置为响应于接收到来自换挡拨片的请求而改变混合动力传动系统中的变速器的挡位，并且响应于混合动力传动系统在经济模式下操作且在存在指示制动需求的制动需求信号的情况下接收到所述请求，保持所述挡位处于自动选择的挡位。

一些配置可以包括以下特征中的一个或更多个。车辆可包括与换挡拨片相关联的灯，其中，控制器被配置为响应于保持所述挡位而在请求之后使灯闪烁持续预定时间。车辆可包括与换挡拨片相关联的灯，其中，控制器被配置为响应于保持所述挡位而在请求之后改变灯的颜色持续预定时间。在车辆中，控制器被配置为响应于混合动力传动系统在除经济模式之外的其它模式下操作且在不存在指示制动需求的制动需求信号的情况下接收到所述请求，根据所述请求改变挡位并降低显示给驾驶员的性能分数。在车辆中，控制器被配置为选择自动选择的挡位以使由混合动力传动系统中的电机回收的再生能量的量最大化。在车辆中，控制器被配置为在存在指示滑行状况的制动需求信号和加速需求信号的情况下响应于所述请求是降挡请求，保持所述挡位并改变电机的扭矩以模拟因降挡而预期的扭矩变化。在车辆中，控制器被配置为基于变速器的当前挡位、请求的挡位和输入到变速器的当前扭矩来请求所述预期的扭矩变化。在车辆中，控制器被配置为响应于指示制动需求的制动需求信号或者指示车辆加速需求的加速需求信号，停止模拟所述预期的扭矩变化。

在一些配置中，混合动力传动系统包括控制器，控制器被配置为响应于接收到来自换挡拨片接收的请求而改变变速器的挡位，并且响应于混合动力传动系统在经济模式下操作并在存在指示滑行状况的制动需求信号和加速需求信号的情况下接收到降挡请求，在不改变挡位的情况下命令将用于电机的再生扭矩增加预定量。

一些配置可包括以下特征中的一个或更多个。在混合动力传动系统中，控制器被配置为响应于指示制动需求的制动需求信号，根据制动需求信号命令增加电机的再生扭矩。在混合动力传动系统中，控制器被配置为响应于电池的充电状态超过电池充满阈值，命令减小再生扭矩并使变速器降挡。在混合动力传动系统中，控制器被配置为响应于混合动力传动系统在除经济模式之外的其它模式下操作且在存在指示制动需求的制动请求信号的情况下接收到降挡请求，使变速器降挡并降低用于显示的性能分数。在混合动力传动系统中，控制器被配置为基于变速器的当前挡位、请求的挡位和输入到变速器的当前扭矩命令将再生扭矩增加预定量。在混合动力传动系统中，控制器被配置为响应于指示加速需求的加速需求信号而停止请求再生扭矩命令。

在一些配置中，一种方法包括：响应于当混合动力传动系统在经济模式下操作并且制动需求信号指示制动需求时接收到来自驾驶员的挡位变化请求，通过控制器保持混合动力传动系统的变速器的自动选择的挡位。该方法还包括通过控制器向显示器输出指示拒绝挡位变化的信号。