[发明专利]多功能平行双头双输出后置分动箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种多轴输出装置，特别是涉及一种多功能平行双头双输出后置分动箱。

背景技术

通过变速箱和分动箱结合，可以将车辆发动机提供的动力供给到汽车行驶以外所需，如自卸车的车斗自卸、消防车的喷水水泵、水泥搅拌车的自动搅拌等，是专用特种车辆中不可或缺的关键部件，目前的分动箱一般只能提供一个额外动力输出，少量可以做到多个动力输出的分动箱也往往具有结构复杂、占用空间大，设备可靠性低的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能平行双头双输出后置分动箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能平行双头双输出后置分动箱，包括变速箱、设置在变速箱后端的分动箱、设置在变速箱前端的离合器；

所述变速箱包括变速箱壳体和输入轴，所述输入轴固定安装在变速箱壳体内，所述输入轴的一端伸入离合器，所述输入轴的另一端伸入分动箱内并通过花键套装有第一齿轮；

所述分动箱包括分动箱壳体、第一输出轴、中间轴、第二输出轴；所述第一输出轴和输入轴同轴设置在分动箱壳体内，所述第一输出轴与输入轴相邻的一端通过花键套装有第一挂挡齿套，所述第一齿轮与第一输出轴相邻的一端设置有与第一挂挡齿套相对应的外花键；所述中间轴上套装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第二输出轴上通过滚针轴承空套有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二输出轴与第三齿轮相邻的一端通过花键套装有第二挂挡齿套，所述第三齿轮与第二输出轴相邻的一端设置有与第二挂挡齿套相对应的外花键，所述第一挂挡齿套和第二挂挡齿套分别连接有换挡装置。

上述技术方案中，所述换挡装置包括汽缸和与汽缸配合的活塞杆，所述活塞杆伸出汽缸的一端设置有拨叉，所述拨叉的另一端插入与拨叉相对应的拨叉槽，所述活塞杆位于汽缸内的一端上设置有复位弹簧，汽缸无杆腔上设置有进气口。

上述技术方案中，所述换挡装置为拉线装置。

上述技术方案中，所述分动箱壳体可拆卸的安装在变速箱壳体后端。

上述技术方案中，所述分动箱壳体绕输入轴轴线旋转0-360度安装在变速箱壳体后端。

上述技术方案中，所述分动箱壳体与所述变速箱壳体一体成型。

本发明通过采用挂挡齿套将动力从输入轴传送到与输入轴同轴设置的第一输出轴，同时通过三级齿轮传动，通过在第二输出轴上设置的挂挡齿套将动力从输入轴传送到第二输出轴，做到分动输出。

本发明的优点在于：结构简单、不占用上梁空间、速比可调、输出功率大，使用方便、维修方便；本发明通过采用平行设置的第一、第二输出轴，分别从输入轴获取动力，简化了多余结构，不仅便于生产加工，同时减少了零件数量后，也相应的减少了整个分动箱的体积，从而减少了对上梁空间的占据，并且大大降低了生产成本；本发明还克服了一般变速器速比不能更换，只能一种速比配套一种车型的缺陷，可以针对不同情况变化速比，适应各种条件下的使用；采用分动箱后置的设计，不仅传递扭矩大，而且也不容易与其他部件产生冲突；通过挂挡齿套和滑移齿轮对第一输出轴和第二输出轴传送输出动力，通过拉线装置或气动装置等换挡装置进行挂挡操作，不仅换挡平稳快捷，不受发动机转速影响，而且输出功率不受影响，功率输出时的损失小，且不管车辆运行还是停止时均可取力输出，使用范围更广阔；以输入轴轴线为中心还可在变速箱后端设置多个分动箱，各个分动箱均从输入轴获取动力，从而做到多个双头输出轴输出动力，取得更多的分力以满足更广泛的使用需求，同时分动箱箱既可以可拆卸的装设在变速箱后部，方便安装和修理，而且可在制造时将分动箱箱和变速器箱一体成型制作成一个整体，增强整个分动装置的机械强度，满足高强度的作业和使用。综上所述，本发明结构简单、体积小、使用方便、成本低、输出速比可调，输出功率大，用途广泛，适于任何车辆的使用，是一种值得大量推广和使用的取力装置。

附图说明

图1为本发明的实施例1的剖视结构图；

图2为本发明的实施例2的剖视结构图。

具体实施方式的附图标号说明：

1、变速箱；2、分动箱；3、离合器；4、变速箱壳体；

5、输入轴；6、分动箱壳体；7、第一输出轴；

8、中间轴；9、第二输出轴；10、第一齿轮；

11、第二齿轮；12、第三齿轮；13、第一挂挡齿套；

14、滚针轴承；15、第二挂挡齿套；16、汽缸；

17、活塞杆；18、拨叉；19、复位弹簧；