[发明专利]机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车驾驶安全领域，尤其涉及一种机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置。

背景技术

随着社会快速的发展，机动车的数量越来越多，跟着机动车数量增长的还有机动车事故的数量。通过分析机动车事故的现场视频，我们不难发现，有大部分事故发生时，车速并不太高，之所以事故的酿成，和机动车遭遇突发情况后驾驶员临危处置不当有关。驾驶员临危处置中，有相当部分驾驶员因为情况紧急，在慌乱中错误的把机动车加力器误认为刹车猛踩下去，从而导致机动车的突然加速，不可避免的造成了惨痛的事故。现有技术中，有机动车紧急制动技术，该技术利用对前方车辆、物体的反射波做到车辆的自动紧急制动，理论上该技术在高速公路、环城高速、快车道行驶，都可做到安全行车，而现在车辆大部分行驶的环境是：上至现代化的大都市，中至省、市，下至县乡的大街小巷中，无不处处车水马龙，该机动车紧急制动装置在上述环境中，频频的紧急制动，也会使得驾驶员难以适应。而在上述描述的复杂环境中，什么样的突发情况都有可能发生，在遭遇突发状况时，个别心理素质不强或驾驶技术稍差的驾驶员往往会临危处置不当，错误的把加力器当作刹车踩下，导致车辆的突然加速，从而导致事故的发生，酿成惨剧。综合分析，之所以造成机动车加力器踏板和刹车踏板误踩事故频发的原因一方面和驾驶员的驾驶水平、心理素质有直接关系外，另一方面和机动车加力器踏板和刹车踏板的相邻设置及操作过程中都需要用右脚向下踩压的工作流程有一定的关系。

发明内容

本发明目的是提供一种在对机动车操控过程中，即使在遭遇突发状况，即使在驾驶员技术水平不高、心理素质不强的情况下也可保证不会有机动车加力器踏板、刹车踏板误踩现象发生的机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置。机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置由刹车踏板、支脚板和支脚板右上角侧立设置的加力器踏板组成。

所述刹车踏板为机动车刹车踏板，其通过踏板柄连接机动车刹车系统。

所述支脚板为驾驶员放置右脚的支脚板，其呈斜坡状安装在刹车踏板右侧下方，其上平面角度和刹车踏板上平面角度一致，其右上角边侧设置有加力器踏板固定侧柱，加力器踏板固定侧柱上设置有加力器踏板底架固定孔。

所述支脚板为驾驶员放置右脚的支脚板，其呈斜坡状安装在刹车踏板右侧下方，其上平面角度和刹车踏板上平面角度一致，其右上角右边侧设置有加力器踏板固定侧柱，加力器踏板固定侧柱上设置有加力器踏板底架固定孔；其右上角上边侧设置有加力器踏板油门拉线转向轮固定柱，加力器踏板油门拉线转向轮固定柱顶端设置有加力器油门拉线转向轮。

所述加力器踏板为机动车加力器踏板，其为电子加力器踏板，电子加力器踏板通过其底座固定在支脚板右上角边侧设置有加力器踏板固定侧柱上，电子加力器踏板的脚踏板底侧边角度和支脚板上平面角度一致，其底侧边和支脚板上平面保持有少许间距，电子加力器踏板数据连接线连接机动车加力控制单元。

所述加力器踏板为机动车加力器踏板，其为传统拉线加力器踏板，传统拉线加力器踏板通过其底座固定在支脚板右上角边侧设置有加力器踏板固定侧柱上，传统拉线加力器踏板的脚踏板底侧边角度和支脚板上平面角度一致，其底侧边和支脚板上平面保持有少许间距，传统拉线加力器踏板的加力臂外端连接油门拉线，油门拉线应紧挨油门拉线转向轮。

附图说明

图1是本发明机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置实施例1的结构示意图。

图2是本发明机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置实施例1中支脚板1的结构示意图。

图3是本发明机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置实施例2的结构示意图。

图4是本发明机动车加力器踏板、刹车踏板防误踩组合装置实施例2中支脚板4的结构示意图。

具体实施方式