[发明专利]一种发动机润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机润滑系统。

背景技术

发动机润滑系统是发动机的重要组成系统之一，在发动机的运转过程中，机油起着非常重要的作用，它即起到润滑作用，又起到密封、冷却、缓冲的作用。为了保证机油可以顺利到达需要进行润滑的各个发动机零部件，机油必须要有一定的压力。

在现在的发动机润滑系统中，机油压力的大小主要随着机油泵的转速变化，高转速时，机油油压过高，靠使用限压阀通过泄油方式对主油路压力进行调节；另外，进气凸轮轴油道和排气凸轮轴油道的直径也会影响机油的压力，凸轮轴油道的直径较大时，会引起系统机油压力的降低，如果缩小凸轮轴油道的直径，又会增加凸轮轴油道加工的难度，为保证工艺性，只能在系统机油压力及凸轮轴油道直径间选取一平衡点。此外，发动机润滑系统的机油泵主要靠自润滑方式进行润滑，即利用从机油泵间隙溢出的未经清洁的机油对机油泵的轴承进行润滑。

由上述可知，现有技术的发动机润滑系统主要存在以下缺点：一、机油压力不可调节，而且限压阀泄油这种降低机油压力的方式会引起输出功率的浪费，对发动机的各种工况下不同润滑部位的润滑效果也大打折扣，引起重要的配合面的拉伤甚至抱死、造成关键部件损害的后果；二、机油泵利用未经清洁的机油进行润滑，该机油杂质较多，容易造成机油泵轴承磨损，缩短机油泵寿命；三、为了获得合适的机油压力，需要付出提高凸轮轴油道加工难度的代价。

发明内容

本发明提供一种发动机润滑系统，以解决现有技术中的发动机润滑系统的机油压力不可调节以及机油泵进行自润滑的机油杂质较多的问题，本发明的发动机润滑系统通过采用可变排量机油泵和压力控制阀，增加反馈油路和润滑油路，使机油压力变得可调节，而且能够洁净润滑机油泵的机油，从而延长机油泵的寿命。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种发动机润滑系统，包括可变排量机油泵、滤清器、油底壳、主油路、反馈油路和润滑油路，所述可变排量机油泵包括吸油腔、排油腔和反馈油腔，所述吸油腔与所述油底壳连通，所述排油腔与所述滤清器的进油口连通，所述滤清器的出油口与所述主油路的进油口连通；所述主油路分支形成所述反馈油路和所述润滑油路，所述反馈油路上设有压力控制阀，所述反馈油路的出油口与所述反馈油腔连通，所述润滑油路连通至所述可变排量机油泵的轴承。

优选地，所述压力控制阀为电磁阀，所述电磁阀与ECU电连接，所述ECU与转速传感器电相连。

优选地，所述可变排量机油泵为两级可变排量机油泵，所述电磁阀为两级电磁阀。

优选地，所述主油路分支形成第一支路和第二支路，所述第一支路与进气凸轮轴油道串联，所述第二支路与排气凸轮轴油道串联，所述进气凸轮轴油道和所述排气凸轮轴油道内均设有限流阀。

优选地，所述润滑油路分支出一条流通至平衡轴的平衡轴润滑油路。

优选地，还包括冷却器，所述冷却器与所述主油路串联。

优选地，所述排油腔连通所述冷却器的进油口，所述冷却器的出油口连通所述滤清器的进油口。

优选地，还包括温度压力一体传感器，所述温度压力一体传感器与所述主油路串联。

优选地，还包括限压阀，所述可变排量机油泵与限压阀并联。

本发明的有益效果在于：

本发明的发动机润滑系统，包括可变排量机油泵、滤清器、油底壳、主油路、反馈油路和润滑油路，可变排量机油泵的吸油腔连通油底壳，可变排量机油泵的排油腔连通滤清器的进油口，滤清器的出油口连通主油路的进油口，主油路分支形成反馈油路和润滑油路，反馈油路上串联有压力控制阀，反馈油路的出油口连通可变排量机油泵的反馈油腔，润滑油路连通至所述可变排量机油泵的轴承。相比于现有技术，本发明的发动机润滑系统能够利用可变排量机油泵和压力控制阀对机油压力进行调节，可根据实际的润滑需求，控制可变排量机油泵的出口机油压力，降低功率消耗，保持较好的润滑效果，避免对发动机关键部件的损伤；并且本发明通过设置连通至可变排量机油泵的轴承的润滑油路，使用滤清器洁净后的干净机油对机油泵的轴承进行润滑，可防止杂质磨损机油泵的轴承，能够有效提高机油泵的寿命。

在此基础上，本发明的发动机润滑系统在进气凸轮轴油道和排气凸轮轴油道内均设置限流阀，不需要提高凸轮轴油道的加工难度，就能够实现对主油路压力损失的降低，保证能量的有效利用率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的发动机润滑系统的总体结构示意图；