[发明专利]一种非嵌式智能减速带及其工作方法

权利要求书

1.一种非嵌式智能减速带，其特征在于，所述减速带包括：控制处理装置(1)、履带式减速带体(2)、驱动电机(3)、固定架(4)、滑动架(5)、n组叉型推拉组件(6)、顶面设有滑轨的基座(7)；n为大于3的整数；

n组叉型推拉组件(6)相互平行，叉型推拉组件(6)沿纵向布设，减速带体(2)位于叉型推拉组件(6)上方，且叉型推拉组件(6)中斜杆的顶端分别与减速带体(2)可转动连接；叉型推拉组件(6)中斜杆的底端设有第一滑轮；固定架(4)和滑动架(5)位于减速带体(2)的两端，且固定架(4)和基座(7)固定连接；叉型推拉组件(6)的一端与固定架(4)可转动连接，叉型推拉组件(6)的另一端与滑动架(5)可转动连接；滑动架(5)的底端设有第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮嵌至在滑轨中；驱动电机(3)固定在基座(7)上，驱动电机(3)与滑动架(5)通过连接组件连接；

控制处理装置(1)的信号输出端与驱动电机(3)的信号输入端连接；所述的控制处理装置(1)包括车速传感器(101)、环境光传感器(102)、水浸传感器(103)和处理模块(104)，车速传感器(101)的信号输出端、环境光传感器(102)的信号输出端和水浸传感器(103)的信号输出端分别与处理模块(104)的输入端连接，处理模块(104)的输出端与驱动电机(3)的信号输入端连接。

2.按照权利要求1所述的非嵌式智能减速带，其特征在于，所述连接组件包括齿轮和丝杆，丝杆的一端与滑动架(5)固定连接，齿轮与丝杆相适配，齿轮固定连接在驱动电机(3)的输出轴上。

3.按照权利要求1所述的非嵌式智能减速带，其特征在于，所述的叉型推拉组件(6)的高度，从两端部向中部逐渐升高。

4.按照权利要求1所述的非嵌式智能减速带，其特征在于，所述的固定架(4)和滑动架(5)的高度从远离减速带体(2)向靠近减速带体(2)的方向逐渐增加。

5.按照权利要求1所述的非嵌式智能减速带，其特征在于，所述的减速带的宽度调整量计算如下：

当V≤1.1V₀时，ΔW＝0；

当1.1V₀<V≤1.5V₀时，ΔW＝[aX+bY+c(V-V₀)/V₀)]W₀；

当V>1.5V₀时，ΔW＝(aX+bY+0.5c)W₀；

其中，V表示车速传感器101测得的车辆行驶速度，V₀表示道路对车辆的最高限速，ΔW表示减速带宽度的缩短调整量；W₀表示减速带的原始宽度，X表示环境光传感器(102)测的结果，当光线充足时，X＝0；当光线不充足时，X＝1；Y表示水浸传感器测的结果，当非雨天时，Y＝0；当雨天时，Y＝1；a表示X值的相关系数，b表示Y值的相关系数，c表示V值的相关系数；a≥0，b≥0，c≥0，且a+b+0.5c≤1-2/π。

6.按照权利要求1所述的非嵌式智能减速带，其特征在于，所述的减速带体(2)上部设有凹槽，凹槽中嵌有膨胀体。

7.按照权利要求6所述的非嵌式智能减速带，其特征在于，所述的膨胀体为遇水膨胀止水胶PJ220制成。

8.一种非嵌式智能减速带的工作方法，其特征在于，该方法包括：

利用车速传感器(101)采集车辆在进入减速带体(2)之前的速度，并将采集的车速传送至处理模块(104)中；处理模块(104)将采集的车速与车辆最高限速进行比较，如果高于允许的最高限速，则利用环境光传感器(102)和水浸传感器(103)识别当前天气状态，测算减速带体(2)的待调整高度和驱动电机的工作时间；处理模块(103)向驱动电机(3)发送信号，驱动电机(3)接收信号后启动，利用齿轮调整滑动架(5)的移动距离，从而调整减速带体(2)的高度，使之达到减速带体(2)的待调整高度。

9.按照权利要求8所述的非嵌入式智能减速带的工作方法，其特征在于，所述测算减速带体(2)的调整高度和驱动电机的工作时间，具体包括：

减速带的宽度调整量计算如下：

当V≤1.1V₀时，ΔW＝0；

当1.1V₀<V≤1.5V₀时，ΔW＝[aX+bY+c(V-V₀)/V₀)]W₀；

当V>1.5V₀时，ΔW＝(aX+bY+0.5c)W₀；

驱动电机的工作时间t＝ΔW/2nπR，其中，n表示驱动电机在额定功率下的转速，单位：r/s；R表示齿轮半径。