[发明专利]车辆负载箱纵梁装饰支架

说明书

一种车辆负载箱纵梁装饰支架，包括纵梁装饰支架，纵梁装饰支架包括附接至装饰件的外壳；接合负载箱纵梁的夹具；以及设置在外壳和夹具之间的凸轮。外壳、夹具以及凸轮构造成使得夹具基本上围绕凸轮旋转，凸轮产生亚稳态的支点，在该支点处，外壳、夹具以及凸轮之间的力处于最大。旋转夹具经过支点导致夹具接合外壳。凸轮保持夹具抵靠负载箱纵梁处于张力状态并且抵靠外壳处于压缩状态，以便将装饰件固定至负载箱纵梁。外壳、夹具以及凸轮优选地由玻璃增强塑料制成。

技术领域

本公开总的来说涉及用于将装饰件固定至车辆的机构。特别地，描述了轻质并且低成本的用于将装饰件固定至车辆负载箱的支架。

背景技术

在诸如具有货物货厢(也称为负载箱或货箱)的卡车的机动车辆上，货箱或货厢的边缘(称为纵梁)可以具有附接的装饰件。除了美观目的之外，这种装饰件还可以起到保护作用，防止对负载箱纵梁的罩面漆的刮痕或其他损坏以及可能的随后的腐蚀损坏。这些负载箱纵梁装饰件通常与支架机构连接以将装饰件连接至负载箱。

用于附接装饰件的支架通常由钢材制造，并且包括两个部件：附接至负载箱纵梁的第一支架半部以及附接至装饰件的第二半部，并且第二半部构造成与第一支架半部接合。随后通过将第二半部设置在第一支架半部上方使得第二半部“钩挂”在第一半部上方来固定装饰件。拧紧将第二半部固定至装饰件的螺栓，使得第二半部处于张力状态定位并且第一半部与第二半部相对处于压缩状态定位。张力和压缩力的组合保持装饰件处于适当位置。此外，现有的支架可以使用机械紧固件进一步固定在一起以保持完整性。

使用钢部件和机械紧固件来产生必要的张力和压缩力以将装饰件保持到负载箱纵梁上产生的机构，其导致不必要的重量以及相对耗时地安装和固定，并且因此导致不必要的成本。

因此，存在对于改进以上所述和发展已知支架的设计的负载箱纵梁装饰支架的需要。以下讨论本领域中存在的与该需要相关的新的并且有用的负载箱纵梁装饰支架的实例。

Wheatley的第5,873,688号美国专利公开了一种用于货箱侧部纵梁的纵梁，其被设计成附接至皮卡车货箱的侧部的顶部。箱侧部描述为具有顶部凸缘，所公开的纵梁搁置在该顶部凸缘上。纵梁使用钩挂在顶部凸缘下方的夹紧机构固定并且通过拧紧螺钉机构来固定，该螺钉机构将夹具上拉并紧固到顶部凸缘的下侧。因此，夹具定位处于张力状态，其中压缩力施加到凸缘的下侧以及纵梁和凸缘的顶部之间。这些夹紧机构被公开为附接到纵梁的端部。

Dutton的第5,228,736号美国专利公开了一种安装至皮卡车货箱的顶部凸缘的顶部的纵梁。纵梁通过多个螺钉安装至顶部凸缘上方，其中螺钉穿过纵梁并且进入顶部凸缘的内部车辆部分。紧固点可以定位在纵梁中并且固定至纵梁以辅助货物在箱内的固定。

最后，Martin的第6,913,175号美国专利公开了一种固定至皮卡车货箱的顶部的纵梁。这些纵梁使用诸如螺栓或螺钉的常规的方式固定。支架被夹紧在每个纵梁上，并且在附接到货箱的相对侧上的每个纵梁的支架之间附接有用于支撑货物负载的桁梁(stringer)。支架使用可以螺栓或螺钉固定的单件夹具夹紧。

发明内容

本公开涉及用于将装饰件固定至车辆负载箱纵梁的纵梁装饰支架。根据第一方面，用于将装饰件固定至车辆负载箱纵梁的纵梁装饰支架包括：外壳；夹具；以及设置在外壳和夹具之间的凸轮。外壳、夹具以及凸轮构造成相互作用以产生保持释放机构以允许夹具从打开位置旋转至夹紧位置，从而将装饰件附接至负载箱纵梁。

在第一实施例中，纵梁装饰支架还包括定位在外壳、夹具以及凸轮的每个上的多个钩状突出部和多个滑动表面。在夹具基本上围绕凸轮的纵向轴线旋转时，外壳、夹具以及凸轮的多个挂钩和滑动表面互相作用以产生保持释放机构，凸轮的尺寸设定成在夹具基本上围绕凸轮的纵向轴线旋转时产生支点，以及在夹具旋转经过支点时夹具处于夹紧位置，并且凸轮保持夹具抵靠负载箱纵梁处于张力状态以及抵靠外壳处于压缩状态，以便将装饰件固定至负载箱纵梁。