[发明专利]车辆用无级变速器的控制装置

说明书

一种车辆用无级变速器的控制装置。车辆用无级变速器包括一对滑轮。控制装置包括：一对滑轮调压阀、一对电磁阀、源压调压阀、电子控制单元。滑轮压调压阀被构成为，各个滑轮压调压阀分别向对一对滑轮的有效直径进行调节的一对致动器供给控制液压。电磁阀被构成为，各个电磁阀分别向一对滑轮压调压阀输出指令液压。源压调压阀被构成为，对向电磁阀供给的源压进行调压。电子控制单元以如下方式构成，在故障模式时，对源压调节阀进行控制，以使故障模式时的源压与非故障模式时的源压相比而减压；在从故障模式向非故障模式切换时，在解除源压的减压之前，对向电磁阀发出的指令信号进行控制，以使指令信号暂时性地与非故障模式时的指令信号相比而减少。

技术领域

本发明为涉及车辆所具备的无级变速器的故障模式时的控制的发明。

背景技术

在通过液压致动器对滑轮的有效直径进行调节从而对变速比进行控制的车辆用无级变速器中，如果在电源系统的故障时为了确保退避行驶而将向对滑轮的有效直径进行调节的液压致动器供给的液压设为最大压力，则有可能使滑轮上被施加过大的夹压力。因此，提出了一种即使在对液压致动器的液压进行控制的电磁阀发生了电源系统的故障的情况下也会向致动器供给适当的液压的技术。例如日本特开2013-160379中记载的车辆用液压控制装置就是这样的技术。

发明内容

在日本特开2013-160379的技术中，通过在向对一对滑轮的有效直径进行调节的液压致动器供给液压的液路与向对离合器进行驱动的液压致动器供给液压的液路之间设置电磁阀，从而在确保了故障时的退避行驶的同时，使液压被适当地进行控制。另一方面，通过在故障时使向电磁阀供给的供给源压减少，也能够抑制滑轮上被施加过大的液压的情况，其中，所述电磁阀向液压致动器供给液压。然而，在以这种方式于故障时使对向液压致动器供给液压的电磁阀所供给的供给源压减少了的情况下，由于在从故障模式恢复为非故障模式时被供给至液压致动器中的液压会急速上升而使液压致动器急速动作从而有时会产生冲击。例如，在故障模式时向电磁阀供给的供给源压处于低于电磁阀的输出指令液压的状态、且向非故障模式恢复时向电磁阀供给的供给源压高于向电磁阀输出的输出指令液压的情况下，有可能会由于电磁阀的动作延迟而产生高于电磁阀的输出指令液压的液压。

本发明提供一种能够在从故障模式向非故障模式恢复时有效地抑制被供给至液压致动器中的液压的急剧变化的车辆用无级变速器的控制装置。

提供一种本发明的第一方式所涉及的车辆用无级变速器的控制装置。所述车辆用无级变速器包括一对滑轮。所述控制装置包括一对致动器、一对滑轮调压阀、一对电磁阀、源压调压阀、以及电子控制单元。所述一对滑轮压调压阀被构成为，各个所述滑轮压调压阀分别向对所述一对滑轮的有效直径进行调节的一对致动器供给控制液压。所述一对电磁阀被构成为，各个所述电磁阀分别向所述一对滑轮压调压阀输出指令液压。所述源压调压阀被构成为，对源压进行调压，其中，所述源压为向所述一对电磁阀供给的液压。所述电子控制单元以如下方式而构成：(ⅰ)在故障模式时，对所述源压调节阀进行控制，以使故障模式时的所述源压与非故障模式时的所述源压相比而减压；(ⅱ)在从所述故障模式向所述非故障模式切换的情况下，在解除所述源压的减压之前，对向所述一对电磁阀发出的指令信号进行控制，以使所述指令信号暂时性地与所述非故障模式时的指令信号相比而减少。

根据该方式所涉及的控制装置，能够抑制在所述电磁阀未能充分追随于急剧的源压上升的情况下所产生的、被供给到液压致动器中的指令液压的急剧的上升，并且能够有效地抑制有可能因为向所述液压致动器供给的指令液压的急剧的上升而产生的、由于所述致动器的急剧动作而产生的冲击。

在上述方式所涉及的控制装置中，也可以采用如下方式，即，所述电子控制单元被构成为，在从所述故障模式向所述非故障模式切换的情况下，以如下方式对所述指令信号进行控制，即，将所述指令信号以预先设定的预定时间而设为，与故障模式时被供给到所述源压调压阀中的液压以下的液压相对应的指令信号。