[发明专利]用于电动车辆车门的温度控制有效

专利信息
申请号: 201710113472.1 申请日: 2017-02-28
公开(公告)号: CN107130875B 公开(公告)日: 2020-09-29
发明(设计)人: 拉里·迪恩·埃利;罗伯特·F·诺瓦克;约翰·韦恩·亚兰松;蒂莫西·J·波特;迈克尔·穆萨·阿佐乌古兹;杰拉尔德·J·希思;埃万盖洛斯·P·斯库雷斯;杰夫·A·华莱士 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: E05F15/71 分类号: E05F15/71;B60Q9/00
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 张涛
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 电动 车辆 车门 温度 控制
【说明书】:

发明公开一种车辆车门控制器。车辆车门控制器与配置为控制车门的执行器通信并且进一步地与温度传感装置通信。控制器配置为从温度传感装置接收温度信号。控制器配置为基于温度信号而识别执行器状况。控制器配置为响应于执行器状况而控制执行器移动车门至静止位置。

技术领域

本公开涉及车辆,以及更具体地涉及具有车门的车辆。

背景技术

为了提高车辆操作和便利,许多制造商已经为车辆引入各种便利和操作部件。然而,车辆的许多部件和系统保持与始于上世纪的传统车辆设计显著地相似。本公开提供各种系统和设备以提供车辆的至少一个车门的改进的操作。在此讨论的系统可以包括车门,该车门或者在用户进入车辆时辅助用户,和/或配置为在没有要求车辆用户在物理上重新定位车门的情况下打开和关闭。这样的系统可以提供如在此描述的车辆的改进的操作。

发明内容

根据本发明的一方面,公开了一种车辆车门系统。车门系统包含执行器、温度传感器和控制器。执行器配置为调整车门的位置,并且温度传感器配置为通信执行器温度。控制器配置为控制执行器并且接收执行器温度。控制器配置为把执行器温度与至少一个温度阈值相比较。控制器配置为响应于执行器温度超过至少一个温度阈值而输出执行器警告信号。

根据本发明的另一方面,公开了一种车辆车门控制器。车辆车门控制器与配置为控制车门的执行器通信并且进一步地与温度传感装置通信。控制器配置为从温度传感装置接收温度信号。基于温度信号,控制器配置为识别执行器状况。控制器配置为响应于执行器状况而控制执行器移动车门至停止位置。

根据本发明的又一方面,公开了一种车辆车门控制系统。系统包含执行器、传感器和控制器。执行器配置为调整车门的位置,并且传感器配置为通信执行器的温度。控制器配置为控制执行器并且接收执行器温度。控制器配置为响应于执行器温度超过至少一个预定的阈值而识别执行器的至少一个警告状态。控制器配置为响应于至少一个警告状态而控制执行器以摆动运动的方式移动车门。

通过研究下述说明书、权利要求和附图,本发明的这些和其他方面、目的和特征将被本领域技术人员理解和领会。

附图说明

在附图中:

图1是包含配置为检测车门的内部摆动路径中的物体或障碍物的车门辅助系统的车辆的投影图;

图2是表明车辆车门的干扰区域的包含车门辅助系统的车辆的俯视示意图;

图3是包含配置为检测车门的外部摆动路径中的物体或障碍物的车门辅助系统的车辆的俯视示意图;

图4是用于控制车门辅助系统的方法的流程图;

图5是表明用于操作车门辅助系统的车门控制装置的车辆的投影图;

图6是包含配置为保持车门的角位置的车门辅助系统的车辆的侧面环境视图;

图7是表明用于提供车辆的车门执行器的温度控制的方法的流程图;

图8是表明根据本公开的车门控制系统的示例性实施例的框图。

具体实施方式

根据需要,在此公开了本公开的具体实施例。然而,要理解的是,公开的实施例仅仅是可以以不同且可选的形式具体体现的本公开的示例。附图不一定是详细设计的并且某些图表可以被扩大或最小化以显示功能概况。因此,在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制,但仅仅被解释为用于教导本领域技术人员不同地使用本公开的代表性基础。

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