[发明专利]一种用于客车试验的斜坡公路模拟装置及方法

说明书

本发明涉及一种用于客车试验的斜坡公路模拟装置及方法，该装置包括用于与客车一端的车轮支撑配合的车轮支撑面和用于举升客车的另外一端使客车呈倾斜姿态的举升机。使用上述装置的斜坡公路模拟方法，客车一端的车轮支撑于车轮支撑面上，通过举升机举升客车的另外一端，使客车倾斜以模拟客车在斜坡公路上的姿态。本发明利用举升机将客车的前后一端举升使客车呈倾斜姿态，模拟客车处于斜坡公路上的状态，无需将客车开至斜坡公路即可实现将客车倾斜，方便对客车进行试验,并且利用举升机举升客车的前后一端使其倾斜，无需举升整个客车，操作方便。

技术领域

本发明涉及一种用于客车试验的斜坡公路模拟装置及方法。

背景技术

我国公路行业标准JTG B01-2003中第3.017条款中规定：国家新修公路最大坡度为θ=arctan(10%)≈5.712°。

由于我国各地区地势迥异，不同地区的公路坡度亦不同，为了保证客车的自动开启式乘客门能够在任意坡度的公路上都能正常启闭，并且保证乘客门关闭时的夹紧力适中（力度过大易夹伤乘客，力度过小则导致乘客门无法正常启闭），这就需要在不同坡度公路上对客车的乘客门进行启闭试验，而本发明旨在提供一种用于客车试验的斜坡公路模拟方法，无需将实验客车开至斜坡公路，亦能实现客车按照预定角度倾斜，并保证倾斜度的准确性，其倾斜度值可实现国内公路法规规定的任意坡度值。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于客车试验的斜坡公路模拟装置及方法，无需将客车开至斜坡公路即可实现客车倾斜。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种用于客车试验的斜坡公路模拟装置，包括用于与客车一端的车轮支撑配合的车轮支撑面和用于举升客车的另外一端使客车呈倾斜姿态的举升机。

还包括用于测量客车倾斜角度的角度测量仪。

所述角度测量仪为可吸附在客车底盘下侧的磁铁吸附式角度测量仪。

车轮支撑面背离举升机的一侧设有用于为客车端部让位的凹坑。

所述举升机为用于沿竖直方向举升对应轮胎的抱胎举升机，抱胎举升机包括左右两组举升机构，举升机构包括底座以及设置在底座上的竖向导轨，竖向导轨上设置有用于从对应车轮的前后两侧与车轮支撑配合的前、后支撑爪，前、后支撑爪之间形成用于与对应车轮定位配合的定位凹部。

前、后支撑爪为尖端相对设置的楔形爪，所述定位凹部形成于两楔形爪的斜面之间。

所述举升机构包括用于调整两楔形爪间距的间距调节机构。

一种用于客车试验的斜坡公路模拟方法，客车一端的车轮支撑于车轮支撑面上，通过举升机举升客车的另外一端，使客车倾斜以模拟客车在斜坡公路上的姿态。

通过角度测量仪测量客车倾斜角度。

所述角度测量仪为可吸附在客车底盘下侧的磁铁吸附式角度测量仪。

在举升过程中，利用位于客车背离举升机一侧的凹坑为客车端部让位，进而避免客车背离举升机的一端受到磕碰。

所述举升机为沿竖直方向举升对应轮胎的抱胎举升机，抱胎举升机包括左右两组举升机构，举升机构包括底座以及设置在底座上的竖向导轨，竖向导轨上设置有用于从对应车轮的前后两侧与车轮支撑配合的前、后支撑爪，前、后支撑爪之间形成用于与对应车轮定位配合的定位凹部，在抱胎举升机举升过程中，远离抱胎举升机的车轮与车轮支撑面滚动配合。

前、后支撑爪为尖端相对设置的楔形爪，所述定位凹部形成于两楔形爪的斜面之间。

两楔形爪可沿前后方向相互靠近和远离以调整两楔形爪之间的间距。