[发明专利]高速公路实时交通拥堵路况检测方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通拥堵路况检测方法，特别是涉及高速公路实时交通拥堵路况检测方法和系统。

背景技术

如今虽然道路建设规模不断扩大，但难以满足快速增长的机动化的交通需求。据统计，机动车数量的增长速度为道路增长速度的2～3倍，而对城市而言，道路增长远远不能满足居民的交通需求，高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重，拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散，交通拥堵时段延长，平均车速逐年下降，随之而来的交通环境、交通安全、停车紧张等问题也越来越严峻，因此，改善和治理城市交通拥堵，是建设智能交通的首要任务。

目前交通系统中没有相关系统实时发布高速公路的拥堵情况，日常出行中，司机只能凭借以往驾驶的经验或者通过驾驶过即将前往的高速公路路段的朋友询问该高速公路的拥堵情况，以便选择最畅通的路段行驶。该方法局限性强、准确性、实时性差，不便出行者进行判断和选择。

发明内容

基于此，有必要针对出行者了解高速公路交通拥堵状况的方法局限性强、准确性、实时性差的问题，提供一种便捷、实时性强的高速公路实时交通拥堵路况检测方法和系统。

一种高速公路实时交通拥堵路况检测方法，包括：

将高速公路按照监控卡口为节点划分为多个区间；

计算每个所述区间对应的第一平均行程速度；

若所述第一平均行程速度大于第一速度阈值，则该区间的交通状况等级为畅通；若所述第一平均行程速度大于第二速度阈值小于等于所述第一速度阈值，则该区间的交通状况等级为基本畅通；若所述第一平均行程速度大于第三速度阈值小于等于所述第二速度阈值，则该区间的交通状况等级为轻度拥堵；若所述第一平均行程速度大于第四速度阈值小于等于所述第三速度阈值，则该区间的交通状况等级为中度拥堵；若所述第一平均行程速度小于等于所述第四速度阈值，则该区间的交通状况等级为严重拥堵；

实时发布各所述区间的交通状况等级。

在其中一个实施例中，还包括：

每个所述区间以预设路程为单位划分为多个区段；

计算每个所述区段对应的第二平均行程速度；

若所述第二平均行程速度大于第五速度阈值，则该区段的交通状况等级为畅通；若所述第二平均行程速度大于第六速度阈值小于等于所述第五速度阈值，则该区段的交通状况等级为基本畅通；若所述第二平均行程速度大于第七速度阈值小于等于所述第六速度阈值，则该区段的交通状况等级为轻度拥堵；若所述第二平均行程速度大于第八速度阈值小于等于所述第七速度阈值，则该区段的交通状况等级为中度拥堵；若所述第二平均行程速度小于等于所述第八速度阈值，则该区段的交通状况等级为严重拥堵。

一实施例中，还包括：

根据所述区段的交通状况等级计算所述区间和/或所述高速公路交通指数TPI，包括：

获取所述区间和/或所述高速公路的轻度拥堵的里程数length(S₃)，中度拥堵的里程数length(S₄)，严重拥堵的里程数length(S₅)，以及所述区间和/或所述高速公路的总里程数length(r)；

计算拥堵里程比例Cm(r)，公式为：

其中，α＝0.25，β＝0.5，λ＝0.8；

计算交通指数TPI，公式为：

其中χ为拥堵里程比例Cm(r)；

实时发布所述区间和/或所述高速公路的交通指数TPI。

在其中一个实施例中，还包括计算区间自由流速和区段自由流速，包括：

第二预设时间内，以第三预设时间为单位计算各区间和各区段浮动车的平均车速；

以所述第一预设时间为间隔历遍整个所述第二时间，每个区间均得到多个区间平均车速，每个区段均得到多个区段平均车速；

取所述多个区间平均车速中的最大值作为所述区间自由流速，若所述最大值大于该区间的限速，取限速；

取所述多个区段平均车速中的最大值作为所述区段自由流速，若该所述大值大于该区段的限速，取限速；

所述区间自由流速的多个百分比分别确定所述第一速度阈值、所述第二速度阈值、所述第三速度阈值，以及所述第四速度阈值；

所述区段自由流速的多个百分比分别确定所述第五速度阈值、所述第六速度阈值、所述第七速度阈值，以及所述第八速度阈值。

在其中一个实施例中，以第一预设时间为单位计算所述第一平均行程速度和/或所述第二平均行程速度，包括：