[发明专利]一种车辆悬架台架耐久载荷分析方法及装置有效
申请号: | 201710117384.9 | 申请日: | 2017-03-01 |
公开(公告)号: | CN106897527B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 王宇航;段龙杨;刘洲;朱书林;阮航;聂春鹏 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F30/15 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 330001 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 悬架 台架 耐久 载荷 分析 方法 装置 | ||
1.一种车辆悬架台架耐久载荷分析方法,其特征在于,包括:
接收与悬架台架模型对应的多个加载力,每个所述加载力对应一种工况;
对所述多个加载力进行批处理,得到多个工况各自对应的耐久载荷;
在所述接收与悬架台架模型对应的多个加载力前,还包括:
生成所述悬架台架模型;
所述生成所述悬架台架模型,具体包括:
对悬架台架有限元网络模型进行模态分析,得到为柔性化数学模型的所述悬架台架模型;
所述对悬架台架有限元网络模型进行模态分析,得到为柔性化数学模型的所述悬架台架模型包括:
通过三维造型软件创建悬架台架的CAD数模;
在所述CAD数模中获取悬架台架的运动铰接点的三维坐标;
将所述运动铰接点的三维坐标输入到ADAMS软件中,生成所述悬架台架模型中运动关节点;
通过三维造型软件分别赋予所述CAD数模包含的各个部件的材料,以获取所述各个部件的质量和质心坐标位置;
将所述各个部件的质量和质心坐标位置输入ADAMS软件中,生成所述各个部件的有限元网络模型;
对所述各个部件的有限元网络模型进行模态分析,得到应用于ADAMS软件的所述各个部件的柔性化数学模型。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述得到多个工况各自对应的耐久载荷后,还包括:
将所述耐久载荷加载后进行悬架台架耐久分析,如果损伤值不在预设损伤值范围则确定所述悬架台架模型需要检查,如果损伤值在预设损伤值范围则确定所述悬架台架模型不需要检查。
3.一种车辆悬架台架耐久载荷分析装置,其特征在于,包括:
接收单元,用于接收与悬架台架模型对应的多个加载力,每个所述加载力对应一种工况;
批处理单元,用于对所述多个加载力进行批处理,得到多个工况各自对应的耐久载荷;
所述装置,还包括:
模型生成单元,用于生成所述悬架台架模型;
所述模型生成单元,具体用于:
对悬架台架有限元网络模型进行模态分析,得到为柔性化数学模型的所述悬架台架模型;
所述对悬架台架有限元网络模型进行模态分析,得到为柔性化数学模型的所述悬架台架模型包括:
通过三维造型软件创建悬架台架的CAD数模;
在所述CAD数模中获取悬架台架的运动铰接点的三维坐标;
将所述运动铰接点的三维坐标输入到ADAMS软件中,生成所述悬架台架模型中运动关节点;
通过三维造型软件分别赋予所述CAD数模包含的各个部件的材料,以获取所述各个部件的质量和质心坐标位置;
将所述各个部件的质量和质心坐标位置输入ADAMS软件中,生成所述各个部件的有限元网络模型;
对所述各个部件的有限元网络模型进行模态分析,得到应用于ADAMS软件的所述各个部件的柔性化数学模型。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述装置,还包括:
载荷检验单元,用于将所述耐久载荷加载后进行悬架台架耐久分析,如果损伤值不在预设损伤值范围则确定所述悬架台架模型需要检查,如果损伤值在预设损伤值范围则确定所述悬架台架模型不需要检查。
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