[发明专利]发动机的控制装置

权利要求书

1.一种发动机的控制装置，进行用于对设置在排气通路上的催化剂装置进行提前预热的催化剂提前预热控制，其特征在于，

具有催化剂提前预热控制单元，该催化剂提前预热控制单元为，根据规定的条件对催化剂装置进行提前预热，

上述催化剂提前预热控制单元为，在车辆行驶时催化剂装置处于非活性状态的情况下，执行如下的均质燃烧催化剂活性控制：进行以在发动机的燃烧室内形成均质的混合气而使其均质燃烧的方式喷射燃料的燃料喷射控制，并且进行与不进行上述催化剂提前预热控制的情况相比使吸入空气量增加的吸入空气量控制、以及与在不进行上述催化剂提前预热控制的情况下设定的基准点火时间相比使点火时间滞后的点火控制，而对催化剂装置进行提前预热，

上述催化剂提前预热控制单元为，在车辆停止时催化剂装置处于非活性状态的情况下，执行如下的成层燃烧催化剂活性控制：进行以在发动机的燃烧室内在火花塞附近形成比火花塞周边更浓的混合气的层而使其成层燃烧的方式喷射燃料的燃料喷射控制，并且进行与不进行上述催化剂提前预热控制的情况相比使吸入空气量增加的吸入空气量控制、以及与在不进行上述催化剂提前预热控制的情况下设定的基准点火时间相比使点火时间滞后的点火控制，而对催化剂装置进行提前预热，

上述催化剂提前预热控制单元为，为了与车辆停止时、车辆行驶时、发动机转速以及发动机负载相应地变更通过上述点火控制使点火时间从上述基准点火时间滞后的点火时间滞后量，第一，在相同的发动机转速以及相同的发动机负载下，在上述车辆行驶时的均质燃烧催化剂活性控制中，与上述车辆停止时的成层燃烧催化剂活性控制相比，减小上述点火时间滞后量，第二，在相同的发动机转速下，在发动机负载低于规定值的低负载区域中，与发动机负载为上述规定值以上的高负载区域相比，减小上述点火时间滞后量，第三，在相同的发动机负载下，在发动机转速为规定值以上的高旋转区域中，与发动机转速低于上述规定值的低旋转区域相比，增大上述点火时间滞后量，

上述催化剂提前预热控制单元为，在上述车辆停止时的成层燃烧催化剂活性控制的执行时间成为为了对催化剂装置进行预热而需要的预先设定的第1规定时间以上时，或者，在将上述车辆行驶时的均质燃烧催化剂活性控制的执行时间与上述车辆停止时的成层燃烧催化剂活性控制的执行时间相加而得到的执行时间成为比上述第1规定时间长的第2规定时间以上时，结束上述车辆行驶时的均质燃烧催化剂活性控制以及上述车辆停止时的成层燃烧催化剂活性控制的执行，为了抑制由于上述均质燃烧催化剂活性控制以及上述成层燃烧催化剂活性控制而引起的燃料消耗率的恶化而预先设定上述第2规定时间。

2.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其中，

上述催化剂提前预热控制单元为，发动机负载越低，则使上述点火时间滞后量越小。

3.如权利要求1或2所述的发动机的控制装置，其中，

基于应当从发动机输出的目标扭矩来设定上述基准点火时间，

上述催化剂提前预热控制单元为，在通过上述点火控制使点火时间从上述基准点火时间滞后上述点火时间滞后量的情况下，与该点火时间滞后量相应地使吸入空气量增加，而从发动机输出上述目标扭矩。