[发明专利]控制车辆的可移动闭合元件的方法在审

专利信息
申请号: 201710122203.1 申请日: 2017-03-02
公开(公告)号: CN107165530A 公开(公告)日: 2017-09-15
发明(设计)人: 拉菲克·杰里格斯 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: E05F15/689 分类号: E05F15/689;E05F15/695;E05F15/632;B60J7/057
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司11278 代理人: 刘小峰
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 控制 车辆 移动 闭合 元件 方法
【权利要求书】:

1.一种控制车辆的可移动闭合元件的方法,包括以下步骤:

确定所述可移动闭合元件的初始位置;

启动所述可移动闭合元件的移动;和

当所述可移动闭合元件处于所述初始位置和所述可移动闭合元件的最终位置之间的中间位置时,在第一分流器和第二分流器之间切换电力。

2.根据权利要求1所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中所述第一分流器和所述第二分流器是印刷电路板上的第一迹线和第二迹线。

3.根据权利要求2所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中所述启动步骤包括根据所述可移动闭合元件的所述初始位置将电力切换到所述第一分流器或所述第二分流器。

4.根据权利要求2所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中,所述启动步骤包括当所述可移动闭合元件的所述初始位置被确定为闭合位置时,首先将电力切换到所述第一分流器。[降低]

5.根据权利要求4所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中,所述切换步骤包括当所述可移动闭合元件处于所述中间位置时,将电力从所述第一分流器切换到所述第二分流器。

6.根据权利要求2所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中,所述启动步骤包括当所述可移动闭合元件的所述初始位置被确定为打开位置时,将电力切换到所述第二分流器。[提高]

7.根据权利要求6所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中所述切换步骤包括当所述可移动闭合元件处于所述中间位置时将电力从所述第二分流器切换到所述第一分流器。

8.根据权利要求2所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中所述可移动闭合元件是侧门窗、后门窗、动力滑动门、天窗或月亮天窗。

9.一种控制车辆的可移动闭合元件的方法,包括以下步骤:

启动所述可移动闭合元件从初始位置到最终位置的移动;

在所述可移动闭合元件的所述初始位置和所述最终位置之间的第一中间位置处在第一分流器和第二分流器之间切换电力。

10.根据权利要求9所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,还包括在所述第一中间位置和所述最终位置之间的第二中间位置处在所述第二分流器和第三分流器之间切换电力的步骤。[夹点]

11.根据权利要求10所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中所述第一分流器、所述第二分流器和所述第三分流器是印刷电路板上的第一迹线、第二迹线和第三迹线。

12.根据权利要求11所述的控制车辆的可移动闭合元件的方法,其中所述第二中间位置邻近所述最终位置,并且在所述第二中间位置处在所述第二分流器与所述第三分流器之间切换电力的步骤减慢所述可移动闭合元件的移动从而提供足够的时间段以在所述可移动闭合元件与位于所述可移动闭合元件在所述第二中间位置和所述最终位置之间的路径内的物体之间接触的情况下使所述可移动闭合元件反向移动。

13.一种用于控制车辆的可移动闭合元件的电路,包括:

用于在初始位置和最终位置之间驱动所述可移动闭合元件的马达;

具有第一电阻的第一分流器;

具有第二电阻的第二分流器;

用于将电力从所述第一分流器和所述第二分流器切换到所述马达的继电器;和

控制模块,所述控制模块连接到所述继电器,用于使所述继电器通电,并且根据所述可移动闭合元件的位置将电力从所述第一分流器和所述第二分流器引导到所述马达。

14.根据权利要求13所述的用于控制车辆的可移动闭合元件的电路,还包括与所述第一分流器并联连接的第一开关和与所述第二分流器并联连接的第二开关,并且其中所述控制模块连接到所述第一开关和所述第二开关,以根据所述可移动闭合元件的位置引导电力通过所述第一分流器和所述第二分流器。

15.根据权利要求14所述的用于控制车辆的可移动闭合元件的电路,其中所述第一开关和所述第二开关是功率半导体器件。

16.根据权利要求13所述的用于控制车辆的可移动闭合元件的电路,其中所述第一分流器和所述第二分流器是印刷电路板上的迹线,并且所述第一分流器具有第一电阻,并且所述第二分流器具有不同于所述第一电阻的第二电阻。

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