[发明专利]纯电动客车用暖风机

说明书

本发明提供一种纯电动客车用暖风机，包括：壳体（1）；安装于所述壳体（1）一侧的前面板（3）；以及安装于所述壳体（1）内的直流风机（2）和PTC电加热器（7）；其中所述壳体（1）顶部设置有出风口（301），所述前面板（3）上设置有进风口（201）。与现有技术相比，本发明的纯电动客车用暖风机体积小、加热效率高、成本低，可以安装在纯电动客车车厢座位侧面，形成的热风直接吹向车厢底部，给予乘客更多的舒适性。同时暖风机的制热效率高，单位耗电量产生的热量多，可根据需要方便组合使用，有效降低功耗，减少纯电动客车动力电池的电量。纯电动客车暖风还具备成本低，维护方便等优点。

技术领域

本发明涉及车用暖风系统，尤其涉及一种纯电动客车用暖风机。

背景技术

客车是一种重要的交通工具，但随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市客车的污染排量，实现新能源客车的发展战略，发展电动客车是当前重中之重，纯电动客车也越来越普及。

对于传统客车，冬季客车车内采暖是利用客车发动机余热进行回收利用再通过散热器将热量自然散热至客车车厢内，从而达到客车车内冬季采暖问题。而纯电动客车的动力源为动力电池，若想客车车内冬季实现采暖就必须通过热泵型空调或电加热器使车内温度达到要求温度。目前纯电动客车一体式热泵型空调在北方零下10度的冬季环境下，将无法正常工作，及时变频空调能启动工作，存在制热能力差，无法满足客车车内温度需求。随着纯电动客车空调技术的发展，市场采用PTC辅助电加热的纯电动客车一体式变频空调，在冬季完全是依靠PTC辅助电加热器进行工作，空调蒸发风机将PTC辅助电加热器产生的热量通过空调出风口输送至纯电动客车车厢内，电动客车车厢内的空气又被空调蒸发风机抽回被加热，实际过程中通过空调出风口输送至纯电动客车车厢内的热风没有到达车厢中部位置时又被空调蒸发风机抽回再次加热，纯电动客车车厢底部没有热量存在，同时在空调风道循环过程中有热量的损耗，无法将动力电池的电能转化为采暖热量。空调出风口位于客车乘客头顶部位，直接将高温吹至乘客头部，而客车底部没有热量，使乘客具有不舒适性，同时纯电动客车一体式变频空调产品成本较高，在东北、西北个别地区纯电动客车无要求安装空调时，冬季纯电动客车车内采暖势必选用暖风机产品。

发明内容

针对现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种纯电动客车用暖风机，包括：

壳体；

安装于所述壳体一侧的前面板；以及

安装于所述壳体内的直流风机和PTC电加热器；

其中所述壳体顶部设置有出风口，所述前面板上设置有进风口。

优选地，所述暖风机还包括：

安装于所述壳体内的温控器、高压继电器；以及

与设置于前面板的线束接头电连接的直流高压线束和直流低压线束；

其中所述直流高压线束、高压继电器、PTC电加热器组成直流高压供电回路，所述直流低压线束、高压继电器、直流风机、温控器组成直流低压供电回路。

优选地，所述壳体内还包括：

第一固定板，用于固定所述直流风机以及所述高压继电器；

第二固定板，用于固定所述PTC电加热器以及所述温控器。

优选地，所述直流高压供电回路的供电电压为350V-750V，所述直流低压供电回路的供电电压为24V。

优选地，所述前面板内侧设置有过滤网，以滤除通过所述进风口进入的颗粒杂物。

优选地，所述过滤网为尼龙过滤网。

优选地，所述PTC电加热器包括散热筋、发热管以及两侧的绝缘护套，其中所述发热管内安装有高压电热丝。