[发明专利]用于运行内燃机的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的、具有进气管喷射部和直接喷射部的内燃机的方法，其中求取一种情况（S），在该情况中利用大于预先给定的概率来进行要求（R）关闭所述内燃机，并且其中在出现所述情况（S）之后为了将有待加入到所述内燃机中的燃料量分配到进气管喷射部和直接喷射部上而使用第二值（A₂），该第二值所包括的直接喷射的份额比在出现所述情况（S）之前所使用的第一值（A₁）高。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的、具有进气管喷射和直接喷射的内燃机的方法以及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序。

背景技术

用于在汽油马达中进行燃料喷射的可能的方法就是进气管喷射，其越来越多地被燃料直接喷射接替。后一种方法在燃烧室中引起明显更好的燃料分布并且由此以更少的燃料消耗引起更好的功率收益。

此外，也存在着具有进气管喷射和直接喷射的组合、所谓的双重系统的汽油马达。这一点恰好由越来越严的排放要求或者排放极限值看来是有利的，因为所述进气管喷射比如在中等的负荷范围内引起的排放值比直接喷射好。而在满负荷范围内，所述直接喷射则比如能够减轻所谓的爆震。

尤其对于借助于直接喷射来加入到所述内燃机的燃烧室中的燃料来说，可能会在燃烧室的壁体上形成燃料膜、所谓的壁膜。

从WO 2005/121536 A1中比如公开了一种用于运行具有双重系统的内燃机的方法，其中，在关闭所述内燃机之后已经要求将对于进气管喷射和直接喷射的分配朝直接喷射的方向移动。由此可以在关闭所述内燃机时消减所述壁膜。

发明内容

按照本发明，建议具有本发明的特征的、一种用于运行内燃机的方法以及用于实施所述方法的一种计算单元及一种计算机程序。有利的设计方案是优选实施例、其它实施例和接下来的说明的主题。

按本发明的方法用于运行机动车的、具有进气管喷射部和直接喷射部的内燃机。在此，尤其以预测的方式来求取一种情况，在该情况中利用大于预先给定的概率，产生用于关闭所述内燃机的要求。而后在出现所述情况之后为了将有待加入到所述内燃机中的燃料量分配到进气管喷射部和直接喷射部上而使用第二值，相比于在出现所述情况之前所使用的第一值，该第二值所包括的直接喷射的份额更高。

在内燃机的运行期间，由于进气管喷射而在所述内燃机的进气管中形成所谓的壁膜，也就是说特定的燃料量沉积在所述进气管的壁体上。在关闭所述内燃机之后，现在所述进气管中的这种沉积的燃料由于缺少吸取而可能到达环境中。所建议的方法现在利用这一点：在以直接喷射的较高的份额运行所述内燃机时-在此也可能有利的是，所述第二值包括纯粹的直接喷射份额-更少量的燃料沉积在所述进气管中的壁膜中。当现在以预测的方式求取一种情况（在该情况中可能关闭所述内燃机）时，可以及时地改变对于进气管喷射和直接喷射的分配，从而在已经关闭所述内燃机之后比如在所述而后出现的情况中还仅仅较小量的燃料或者没有燃料量沉积在所述壁膜中并且相应地很少的燃料会到达环境中。为获得更详细的、关于以预测的方式求取这样的情况的解释，在此要参照接下来的实施方案。

在产生所述用于关闭内燃机的要求之前，优选将所述分配从所述第一值直向着所述第二值改变。因此，比如可以在出现所述情况之前就已经相应地改变所述分配。通过这种方式，在要求关闭所述内燃机的时刻就已经降低所述壁膜中的燃料量。所述关闭过程由此可以直接根据这方面的要求来进行。由此可以在减少所述壁膜的过程中避免所述关闭过程的推迟，这又引起节省燃料的结果。

有利地在考虑到壁膜模型的情况下求取低于最小值的情况，其中在所述壁膜模型中尤其要考虑到所述进气管的和/或进吸空气的温度。比如所述进气管的几何特征也可以进入到这样的壁膜模型中，借助于所述壁膜模型比如可以考虑到当前的运行条件的情况下来计算：所述壁膜在所述分配系数变化时多快地减少。通过这种方式，比如可以求取所述内燃机的回转的数量以及相应的空气进入过程的数量，还需要该数量，以用于如此程度地消减所述壁膜：直至低于所述最小值。