[发明专利]湿式双离合变速器及具有该变速器的车辆

说明书

一种湿式双离合变速器及车辆，还包括驻车轴、驻车棘轮及驻车机构，驻车轴通过驻车齿轮与差速器大齿轮啮合，驻车棘轮设置于驻车轴上，驻车机构与驻车棘轮对应安装，驻车机构设置于变速器壳体上，外输入轴转速传感器及内输入轴转速传感器设置于液压模块上，外输入轴转速传感器与二挡主动齿轮的位置相对应，内输入轴转速传感器与三挡主动齿轮的位置相对应，离合器输入转速传感器、驻车传感器及变速器输出转速传感器设置于变速器壳体上，离合器输入转速传感器的位置与离合器的位置相对应，驻车传感器及变速器输出传感器的位置与驻车棘轮的位置相对应，TCU设置于变速器壳体外。该变速器电控模块能够方便安装、降低成本、提高内部传感器检测的准确性。

技术领域

本发明涉及车辆变速器技术领域，尤其是涉及一种湿式双离合变速器及具有该湿式双离合变速器的车辆。

背景技术

现有的湿式双离合变速器电控模块的布设方法主要是将内输入转速传感器、外输入转速传感器、各拨叉位置传感器、变速器油温传感器、各压力传感器、线束总成与TCU(Transmission Control Unit自动变速箱控制单元)集成在一起，做成一个模块固定在液压模块上，并放置于变速器内部，因此，TCU的工作容易受到变速器内部温度的影响，其次，由于此模块包含多种传感器，并且线束总成也集成于模块中，因此工艺要求较高，成本较高，检修难度较大。另外，在现有的内输入转速传感器、外输入转速传感器及变速器输出传感器等转速传感器通常采用在轴上装配磁性脉冲轮作为信号轮，从而影响被测轴的轴向长度，增大变速器的体积，增加成本。另外对于安装在液压阀板上的变速器输出传感器来说，为了能够检测到输出轴的转速，需要从液压模块上伸出至相应的被测轴上，因此该传感器模具较长，制造工艺繁琐，成本高，安装时两端均需要固定，此外，驻车传感器的驻车棘轮一般被设置在变速器输出轴，从而增加输出轴长度，并且驻车传感器在壳体上安装困难，最后，变速器油温传感器由于集成于TCU上，而不是直接浸泡在油液中，因此测量结果与实际变速器油液温度之间会存在一定的差异，影响测量的精确性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种湿式双离合变速器及具有该湿式双离合变速器的车辆，该湿式双离合变速器的电控模块具有安装方便、成本低及准确性高的特点。

本发明实施例提供一种湿式双离合变速器，包括变速器壳体、上输出轴、下输出轴及差速器，内输入轴、上输出轴、下输出轴及差速器均设置于变速器壳体内，所述上输出轴上设置有上输出齿轮，所述下输出轴上设置有下输出齿轮，所述差速器通过差速器大齿轮与所述上输出齿轮及下输出齿轮啮合，所述湿式双离合变速器还包括驻车轴、驻车棘轮及驻车机构，所述驻车轴通过驻车齿轮与差速器大齿轮啮合，所述驻车棘轮设置于所述驻车轴上，所述驻车机构与所述驻车棘轮对应安装，所述驻车机构设置于所述变速器壳体上，所述湿式双离合变速器还包括电控模块，所述电控模块包括驻车传感器、变速器输出转速传感器及TCU，所述驻车传感器及所述变速器输出转速传感器设置于所述变速器壳体上，所述驻车传感器及所述变速器输出转速传感器的位置与所述驻车棘轮的位置相对应，所述TCU设置于所述变速器壳体外，所述驻车传感器及所述变速器输出转速传感器均与TCU电性相连。

进一步地，所述湿式双离合变速器还包括离合器、外输入轴、内输入轴及液压模块，所述离合器、所述外输入轴、所述内输入轴及所述液压模块均设置于所述变速器壳体内，所述外输入轴套设于所述内输入轴外，所述外输入轴上设置有二挡主动齿轮，所述内输入轴上设置有三挡主动齿轮，所述电控模块还包括外输入轴转速传感器、内输入轴转速传感器及离合器输入转速传感器，所述外输入轴转速传感器及所述内输入轴转速传感器均设置于所述液压模块上，所述外输入轴转速传感器与所述二挡主动齿轮的位置相对应，所述内输入轴转速传感器与所述三挡主动齿轮的位置相对应，所述离合器输入转速传感器设置于所述变速器壳体上，所述离合器输入转速传感器的位置与所述离合器的位置相对应，所述外输入轴转速传感器、所述内输入轴转速传感器及所述离合器输入转速传感器均与所述TCU电性相连。

进一步地，所述外输入轴转速传感器及所述内输入轴转速传感器集成于同一模块上。