[发明专利]用于机动车的信息系统以及方法和控制设备

说明书

在一种方法中，从第一机动车方面，光学地扫描所述第一机动车的周围环境；基于所扫描的信息确定消息；将所述消息从所述第一机动车向第二机动车传送，其中，在所述第一机动车和所述第二机动车之间的间距不超过预先确定的最大值；基于所述消息确定所述第一机动车的周围环境的图形显示；并且，在所述第二机动车的车上输出所述显示。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的信息系统。本发明尤其涉及在机动车的车上获得对交通至关重要的信息。

背景技术

机动车可以具有车辆到车辆接口(C2C，Car to Car)或者车辆到基础设施接口(C2I：Car to Infrastructure)地构型，以便从外部源得到信息，所述信息对于机动车的驾驶可能是重要的。这类信息通常包括当前的速度限制、静态求取的交通位置或者位置有关的以防危险位置的警告。

然而，从一个机动车向其他机动车传输的对交通至关重要的信息在目的地侧上通常不能够被有益地充分利用，因为被直接传送的信息在其形式上未经标准化并且经标准化的信息通常需要介入的处理，所述处理可能损坏信息的实时性。

发明内容

本发明所基于的任务是，说明一种用于在机动车的车上提供信息的、改进的技术。本发明借助于根据本发明的用于机动车的方法和控制设备解决该任务。以下描述优选的实施方式。

在一种方法中，从第一机动车方面，光学地扫描所述第一机动车的周围环境；基于所述扫描的信息确定消息；从所述第一机动车向第二机动车传送所述消息，其中，在所述第一机动车和所述第二机动车之间的间距不超过预先确定的最大值；基于所述消息确定所述第一机动车的周围环境的图形显示；以及在所述第二机动车的车上输出所述显示。

换言之，可以拍摄第一机动车的区域中的摄像机图像并且将其向第二机动车传送，在第二机动车那图形地显示所述摄像机图像。由此，第二机动车的驾驶员可以获得当前的并且可通过所述驾驶员自身翻译的信息，所述信息能够使得所述驾驶员更好地控制第二机动车。例如可以通过第二机动车的驾驶员不费力地确定难以自动地探测的信息——如在第一机动车的区域中的本地天气、土质(Bodenbeschaffenheit)、危险位置、在第一机动车的区域中的后续交通或者迎面交通。驾驶员可以更安全地驾驶第二机动车，因为他拥有改进的信息基础。在一种实施方式中，第一机动车在相同的道路上位于第二机动车前方，从而第二机动车的驾驶员可以在显示中更好地识别，他必须马上考虑哪种交通状况。

通过限制在两个机动车之间的预先确定的最大间距上可以确保，在第二机动车的车上仅仅显示这样的信息：所述信息直接地或者在预先确定的时间水平内涉及第二机动车的驾驶。由此可以避免第二机动车的驾驶员的信息泛滥。

通过将光学信息从第一机动车向第二机动车发送，节省了尤其可以使多个机动车的信息相互关联的中央主管机构的中间处理，从而从第二机动车方面可用的信息可以具有高的实时性程度。

在一种特别优选的实施方式中，基于消息控制第二机动车。第二机动车尤其可以具有驾驶辅助，所述驾驶辅助控制第二机动车的行驶运行的至少一个方面。驾驶辅助可以包括例如车道保持辅助或者自动的间距保持装置。对本地扫描的信息附加地或替代地，在第二机动车的车上的处理系统可以使用由第一机动车传送的信息用于实施例如机动车的纵向控制。如果例如行驶在前方的机动车在第二机动车的驾驶员的视野范围之外制动，则可以在第二机动车的车上自动地分析处理该信息，并且可以自动地降低第二机动车的速度。

在另一种实施方式中，第二机动车设置用于被自主地控制。在此，借助于处理装置实施第二机动车的车辆控制的全部方面。第二机动车的驾驶员不必干预控制并且通常也作为在出现故障的情况下的回退位置(Rückfallposition)不可供使用或者仅仅具有预先确定的延迟地可供使用。第二机动车的自主控制可以从在第一机动车的区域中的完全未处理的或者在很大程度上未处理的视觉信息获益。例如可以将本地确定的并且从第一机动车接收的信息相互合并。由此更容易地辨识不可靠的信息或者错误的信息。一致的信息可以相互地检查可信度。