[发明专利]动力电池的SOC补偿方法有效
申请号: | 201710134297.4 | 申请日: | 2017-03-07 |
公开(公告)号: | CN106646268B | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 刘平;赵久志;姜点双;阳斌;徐爱琴;朱道吉;胡珂 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/3828 | 分类号: | G01R31/3828 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 赵景平;宋少华 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 soc 补偿 方法 | ||
1.一种动力电池的SOC补偿方法,其特征在于,所述方法包括:
车辆上电后,获取上一次下电时的下电SOC,并将其作为当前的上电SOC;
判断是否满足开路电压修正条件;
若满足所述开路电压修正条件,则根据电池单体的最低电压和最低温度查询OCV-SOC参数关系表,得到修正SOC;
以所述上电SOC与所述修正SOC之差作为待偿SOC;
车辆运行过程中,由安时积分法计算得到当前SOC,并根据所述待偿SOC对当前SOC按照行驶里程进行SOC值补偿,直至完成所述SOC值补偿或车辆下电;所述根据所述待偿SOC对当前SOC按照行驶里程进行SOC值补偿,包括:若所述待偿SOC为正,则在车辆的行驶里程到达整数倍的单位补偿里程时,以所述当前SOC与SOC补偿值之差,作为补偿后的当前SOC;若所述待偿SOC为负,则在车辆的行驶里程到达整数倍的单位补偿里程时,以所述当前SOC与SOC补偿值之和,作为补偿后的当前SOC;其中,所述单位补偿里程由下述公式获得:
S0=Sr×λ
其中,S0为单位补偿里程,Sr为额定续航里程,λ为单位里程系数;
车辆下电时,存储当前SOC作为本次下电的下电SOC。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
车辆下电时,判断是否完成所述SOC值补偿;
若未完成,则以所述待偿SOC与已偿SOC之差作为欠补偿值,并存储所述欠补偿值;其中,所述已偿SOC为已累计补偿的所述SOC补偿值之和,并且所述已偿SOC的正负与所述待偿SOC的正负相同。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:若不满足所述开路电压修正条件,则查询是否存储有所述欠补偿值;
若存储有所述欠补偿值,则将所述欠补偿值作为用于进行所述SOC值补偿的待偿SOC。
4.根据权利要求2或3所述的方法,其特征在于,所述完成所述SOC值补偿包括:所述已偿SOC与所述待偿SOC的绝对值相等。
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