[发明专利]动力电池的SOC补偿方法

说明书

本发明公开了一种动力电池的SOC补偿方法，所述方法包括：车辆上电后，获取上一次下电时的下电SOC，并将其作为当前的上电SOC；判断是否满足开路电压修正条件；若满足所述开路电压修正条件，则查询OCV‑SOC参数关系表，得到修正SOC；以所述上电SOC与所述修正SOC之差作为待偿SOC；车辆运行过程中，由安时积分法计算得到当前SOC，并根据所述待偿SOC对当前SOC按照行驶里程进行SOC值补偿，直至完成所述SOC值补偿或车辆下电；车辆下电时，存储当前SOC作为本次下电的下电SOC。通过本发明，既保证了SOC值的准确性，又解决了下电SOC与上电SOC不一致的问题，因此不会发生SOC值跳变现象，有效地改善了驾乘体验。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的电池技术领域，尤其涉及一种动力电池的SOC补偿方法。

背景技术

随着环境污染问题越来越严重，节能、环保的新能源汽车已逐渐普及。一般来说，动力电池作为新能源汽车的这要能量来源，其特性和作用尤为重要。荷电状态SOC(stateof charge)是动力电池的一个关键参数，其通常用来表示电池剩余的电量，准确的SOC值能有助于整车系统估算出精确的车辆剩余的可行驶里程以及电池的使用状态。然而新能源汽车不像传统燃油车的剩余燃油量，可以直接通过物理量进行较为准确地计算，在新能源汽车的电池管理系统中，SOC目前所采用的是以安时积分为基础的估算，并辅以开路电压修正来消除安时积分累计的误差，这样才能得到较为精确的SOC，具体地说，电池在t1时刻的当前电量SOC_t1由安时积分得到：

其中，SOC_t0是初始SOC(t0时刻，开始进行计算时的SOC值)，I为电池的瞬时充放电电流，C为电池容量；但在实际运行过程中，考虑到不同工况电流I的采集误差，以及电池管理系统的累计误差，随着算法运行时间的增加，安时积分计算得出的SOC的误差值会越来越大。

根据电池的电化学特性，电池的荷电状态SOC值与其开路电压OCV以及温度有特定的对应关系。电池厂家会根据不同批次、型号的电池，提供OCV-SOC参数关系表，车辆上电瞬间采集到的单体电压最低值，即为电池的OCV值，电池管理系统可通过查表获得该OCV值对应的较为精确的SOC值，即修正后的SOC_ocv，用以修正安时积分得到的SOC，当然，获取SOC_ocv值是有条件的，通常，OCV修正条件是指需要动力电池静置时间超过一个预设的时间(不同规格的电池，所需静置时间各有不同)。

实际操作是按如下情况：汽车在运行过程中，基于上述安时积分法计算得到当前电量SOC_t，汽车下电时显示在仪表盘的SOC值即为下电时的当前SOC(本说明书用SOC_off表示下电SOC)；当汽车再次上电时，若不满足OCV修正条件，显示的上电SOC(SOC_on)为下电SOC(SOC_on＝SOC_off)；若满足OCV修正条件，则显示的上电SOC即为SOC_ocv(SOC_on＝SOC_ocv)。

但采用OCV修正后的初始SOC对于驾驶人来说存在用户体验不佳的缺陷：如果下电时的SOC_off与上电时显示的SOC_ocv偏差过大，即驾驶人在下电时看到的SOC值与再次上电时看到的SOC值有明显不同，则驾驶人可能会误解电池的SOC在无规律跳变甚至主观认为电池出现故障，从而引起困惑和不安。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力电池的SOC补偿方法，在保证SOC估算准确的前提下，解决下电SOC与上电SOC不一致的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种动力电池的SOC补偿方法，所述方法包括：