[发明专利]变速器中的预补救故障控制

权利要求书

1.一种车辆，其包括：

可操作用于产生输入扭矩的原动机；

与所述原动机连接的变速器，其配置为接收所述输入扭矩以及产生输出扭矩；

接收所述输出扭矩的驱动桥；以及

与所述变速器通信的控制器，其中所述控制器编程为：

识别出参与建立或维持所需挡位状态的所述变速器的离合器；

检测所述变速器的即将发生的故障状况，该故障状况为所述离合器的锁止状况；

响应于所述检测到的即将发生的故障状况而执行关于所述变速器的预补救控制动作，该预补救控制动作包括控制返回前一挡位的换挡；以及

当所述预补救控制动作在标定时长之后还未将所述故障状况清除时，将所述变速器置于液压默认模式。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中在所述锁止状况下，每一所述离合器的实际离合器扭矩容量超过相应的标定离合器扭矩容量的时间长于标定时长。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器编程为：

识别出参与建立或维持所需挡位状态的所述变速器的离合器；

检测所述变速器的即将发生的另一故障状况，该另一故障状况为超速状况；

响应于所述检测到的即将发生的另一故障状况而执行关于所述变速器的另一预补救控制动作，该另一预补救控制动作为受控换挡至默认挡位；以及

当所述另一预补救控制动作在标定时长之后还未将所述另一故障状况清除时，将所述变速器置于液压默认模式。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中所述变速器包括二元离合器，且其中所述控制器编程为在将所述变速器置于所述液压默认模式之前控制施加到所述二元离合器的流体压力。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中所述变速器为双离合器变速器，所述双离合器变速器具有设置于所述变速器的第一输入轴上的第一输入离合器和设置于所述变速器的第二输入轴上的第二输入离合器，且其中

所述控制器编程为：

识别出参与建立或维持所需挡位状态的所述双离合器变速器的离合器；

检测所述双离合器变速器的即将发生的双离合器变速器的故障状况；

响应于所述检测到的即将发生的双离合器变速器的故障状况而执行关于所述双离合器变速器的预补救控制动作，该关于所述双离合器变速器的预补救控制动包括对控制朝向所述第一输入离合器和所述第二输入离合器中的一者的换挡进行限制；以及

当所述关于所述双离合器变速器的预补救控制动作在标定时长之后还未将所述双离合器变速器的故障状况清除时，将所述双离合器变速器置于液压默认模式。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器控制自所述离合器的高端驱动器的电压电平为零，以将所述变速器置于所述液压默认模式。

7.一种系统，其包括：

变速器，其配置为接收输入扭矩以及产生输出扭矩，并具有多个离合器；以及

与所述变速器通信的控制器，其中所述控制器编程为：

从所述变速器的所述多个离合器中识别出参与建立或维持所需挡位状态的一组离合器；

检测所述变速器的即将发生的故障状况，该故障状况为所述组离合器的锁止状况；

响应于所述检测到的即将发生的故障状况而执行关于所述变速器的预补救控制动作，所述预补救控制动作包括控制返回前一挡位的换挡；以及

当所述预补救控制动作在标定时长之后还未将所述故障状况清除时，将所述变速器置于液压默认模式。

8.根据权利要求7所述的系统，其中在所述锁止状况下，所述组离合器中的每一所述离合器的实际离合器扭矩容量超过相应的标定离合器扭矩容量的时间长于标定时长。