[发明专利]车辆压缩机控制设备及控制方法

说明书

本发明提供公开了一种车辆压缩机控制设备及其控制方法，该设备包括：压缩机，其通过压缩空调冷却剂来降低温度；数据传感器，其检测用于控制压缩机的状态数据；以及控制器，当状态数据满足预定条件时，其确定制动负压裕度率是否小于或等于第一参考值，其中，当制动负压裕度率小于或等于第一参考值时，该控制器基于制动负压裕度率设定压缩机运转速率。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年7月4日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0084389的韩国专利的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆压缩机控制设备及其控制方法，更特别地，涉及一种用于基于制动负压裕度率(brake negative pressure margin rate)控制压缩机运转速率的车辆压缩机控制设备。此外，本公开提供了一种用于防止压缩机关闭的方法，其有助于防止湿气积聚在挡风玻璃上。

背景技术

一般来说，为了方便乘客，车辆可包含各种装置。示例的装置包括通过适当地冷却车辆内部来保持舒适的内部温度的空调。

传统的车辆空调使用通过发动机的旋转力进行压缩和循环的冷却剂。空调包括蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀等。

将从蒸发器蒸发的气态冷却剂引入压缩机并进行压缩，并将压缩后的高温高压气态冷却剂送到冷凝器。来自冷凝器的强制冷却的冷却剂经过膨胀阀并膨胀成低温低压的湿蒸汽状态，然后将其送到蒸发器中，其中冷却的冷却剂受到气化，并进入低温低压的气态。

热量从经过空调的空气传递到冷却剂，从而冷却空气流。将冷却的空气引入车辆的内部以调整车辆的内部温度。

压缩机将低压冷却剂气体压缩成高压冷却剂气体，然后将其输送到蒸发器。

在传统的车辆空调中，如果制动负压小于或等于预定负压，则停用空调压缩机以确保制动性能。当压缩机停用时，在某些条件下，湿气可能积聚在挡风玻璃上，这样降低了驾驶员的可视性并增加了安全问题。

特别地，因为在较高海拔处的大气压力低于较低海拔处的大气压力，所以当制动负压达到导致压缩机停用的水平时，在高海拔处驾驶车辆是不利的。因为压缩机停用的时间量随着海拔高度的增加而增加，所以当在较高海拔高度时，湿气积聚和可视性下降的风险相应增加。

发明内容

本发明提供一种车辆压缩机控制设备和用于通过根据制动负压裕度率调整压缩机运转速率来控制车辆压缩机的方法。

示例性实施例提供了一种车辆压缩机控制设备和用于控制车辆压缩机的方法，当满足预定条件时，该车辆压缩机能够降低压缩机运转速率，而不是停用压缩机。

另一示例性实施例提供一种车辆压缩机控制设备，其包括：压缩机，其压缩空调冷却剂并降低冷却剂温度；数据传感器，其接收用于控制压缩机的状态数据；以及控制器，其将状态数据与参考数据进行比较并相应地调整压缩机运转速率。

在示例性实施例中，当状态数据满足预定条件时，控制器确定制动负压裕度率是否小于或等于第一参考值。如果制动负压裕度率小于或等于第一参考值，则控制器然后基于所确定的制动负压裕度率设定压缩机运转速率。

控制器可使用附加状态数据，包括车辆的外部温度；车辆速度；车辆的高度、以及交流发电机的运转速率的其他数据。

在示例性实施例中，控制器确定外部温度是否在预设范围内。如果外部温度在预设范围内，则控制器然后确定车辆速度是否小于或等于参考速度。如果车辆速度小于或等于参考速度，则控制器然后确定车辆的海拔高度是否等于或大于参考高度。如果海拔高度大于参考高度，则控制器然后确定车辆速度是否小于或等于参考速度。如果车辆速度小于或等于参考速度，则控制器然后确定交流发电机运转速率是否等于或大于预设值。如果满足所有这些条件，则控制器基于所测量的负制动压力裕度率确定压缩机运转速率。