[发明专利]车辆加电提醒方法和系统

说明书

本发明公开一种车辆加电提醒方法和系统。其中，该方法包括获取车辆行驶参数；根据车辆行驶参数，分析车辆的行进路线以及在行进路线上的加电风险；根据加电风险分析结果，对车辆进行加电提醒。其中，根据车辆行驶参数，判断在行进路线上第一检测点的续航范围内是否有可用加电资源；若有，则判断第二检测点的续航范围内是否有可用加电资源；若否，则确定存在加电风险；否则，判断目的地是否已知且目的地在第一检测点的续航范围内，若否，则准备应急加电。由此，本发明解决了如何在最有效的时间和地点为用户提供加电提醒的技术问题，当电量可能对车辆行驶造成影响时，给予用户低电量提醒而不会干扰用户正常的驾驶行为。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆加电提醒方法和系统。

背景技术

目前，在行车路径上，车辆家电用户不清楚在续航里程范围内是否有可提供服务的可用加电资源，即不清楚何时去加电。因此，续航里程焦虑症称为困扰广大车辆加电用户的问题。

传统的低电量提醒技术一般只考虑电池的SoC(剩余电量)，判断如果剩余电量低于某一既定阀值，则触发低电量提醒功能。这种方法虽然简单，但无法有效地提醒用户在最不影响驾驶的时候进行加电。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决如何在最有效的时间和地点为用户提供加电提醒的技术问题，本发明实施例提供一种车辆加电提醒方法。此外，还提供一种车辆加电提醒系统。

为了实现上述目的，一方面，提供以下技术方案：

一种车辆加电提醒方法，该方法可以包括：

获取车辆行驶参数；

根据所述车辆行驶参数，分析车辆的行进路线以及在所述行进路线上的加电风险；

根据加电风险分析结果，对所述车辆进行加电提醒。

优选地，所述根据所述车辆行驶参数，分析车辆的行进路线以及在所述行进路线上的加电风险包括：

根据所述车辆行驶参数，判断在所述行进路线上第一检测点的续航范围内是否有可用加电资源；

若有，则判断第二检测点的续航范围内是否有可用加电资源；若否，则确定存在所述加电风险。

优选地，所述根据所述车辆行驶参数，分析车辆的行进路线以及在所述行进路线上的加电风险包括：

在所述行进路线上第一检测点的续航范围内无可用加电资源时，判断目的地是否已知且所述目的地在所述第一检测点的续航范围内，若否，则准备应急加电。

优选地，所述车辆行驶参数包括车辆实时位置和车辆剩余续航里程。

优选地，所述根据所述车辆行驶参数，判断在所述行进路线上第一检测点的续航范围内是否有可用加电资源包括：

根据所述车辆行驶参数，在所述行进路线上，判断以P为圆心且以S×n为半径的第一半圆范围内是否有可用加电资源；其中，所述P为所述第一检测点并表示所述车辆实时位置；所述n表示安全系数；所述S表示所述车辆剩余续航里程。

优选地，所述判断第二检测点的续航范围内是否有可用加电资源包括：

基于所述P，沿所述行进路线位移v×t确定Q点，并以所述Q为圆心且以S×n-v×t/60为半径，确定第二半圆范围，并在所述第二半圆范围内判断是否有所述可用加电资源；其中，所述t为监控采样时间间隔；所述v表示所述车辆实时速度。

优选地，在所述对车辆进行加电提醒步骤之后所述方法还包括：

显示加电提醒信息并引导所述车辆前往已预约的加电资源站点进行补能。