[发明专利]推力反向器蜂窝板负载分配系统和方法

说明书

本申请提供用于具有紧固系统的飞行器推进器(100)推力反向器的系统和方法。所述紧固系统可包括阳型线管(350)和被配置为旋拧到阳型线管(350)中的阴型线管(352)。阳型线管(350)和阴型线管(352)可耦接到蜂窝结构，并且可将力均匀分配到蜂窝结构，以防止蜂窝结构的蜂窝芯发生塑性变形。

技术领域

本公开总体涉及飞行器，并且更具体地涉及飞行器推力反向器以及通过蜂窝板进行的负载分配。

背景技术

飞行器推进器的推力反向器通常包括内壁和外壁。内壁可位于靠近飞行器推进器的核心发动机的位置。随着飞行器推进器的核心发动机功率增加，发动机产生的热量通常也增加。位于靠近核心发动机位置的内壁也可经受更高的温度水平。内壁可附接到飞行器的其他结构。然而，创建用于将内壁附接到飞行器的其他结构的耦接特征的传统技术可由于高温而无效。

发明内容

本文公开了用于推力反向器蜂窝板负载分配的系统和方法。在某些示例中，可提供一种飞行器推进器。飞行器推进器可包括核心发动机和推力反向器。推力反向器可包括位于靠近核心发动机位置的内壁。内壁可包括蜂窝结构，蜂窝结构包括第一面板、第二面板、设置在第一面板与第二面板之间的蜂窝芯、和孔，以及设置在所述孔内的紧固系统。紧固系统可包括阳型线管和阴型线管。阳型线管可包括阳型线管主体，其中外螺纹部分设置在阳型线管主体的至少第一端上，阳型通孔设置在阳型线管主体内，并且阳型凸缘部分设置在阳型线管主体的第二端上，阳型凸缘部分耦接到第一面板，并且被配置为将负载分配到蜂窝结构。阴型线管可包括阴型线管主体，其中内螺纹部分设置在阴型线管主体的至少第一端上，并且耦接到外螺纹部分，以将阳型线管和阴型线管紧固到蜂窝结构，阴型通孔设置在阴型线管主体内，并且阴型凸缘被部分设置在阴型线管主体的第二端上，阴型凸缘被耦接到第二面板，并且被配置为将负载分配到蜂窝结构。

在某些其他实施例中，可提供用于结构的紧固系统。紧固系统可包括阳型线管和阴型线管。阳型线管可包括阳型线管主体，其中外螺纹部分设置在阳型线管主体的至少第一端上，阳型通孔设置在阳型线管主体内，并且阳型凸缘部分设置在阳型线管主体的第二端上，并且被配置为耦接到蜂窝结构的第一面板，并且当阳型凸缘部分耦接到第一面板时将负载分配到蜂窝结构。阴型线管可包括阴型线管主体，其中内螺纹部分设置在阴型线管主体的至少第一端上，并且被配置为耦接到外螺纹部分，以将阳型线管和阴型线管紧固到蜂窝结构，阴型通孔设置在阴型线管主体内，并且阴型凸缘部分设置在阴型线管主体的第二端上，并且被配置为耦接到蜂窝结构的第二面板，并且当阴型凸缘部分耦接到第二面板时将负载分配到蜂窝结构。

本发明的范围由权利要求限定，其通过引用并入本部分。通过考虑以下对一个或多个实施方式的详细描述，将为本领域技术人员提供对本公开的更完整的理解，以及实现其附加优点。将参考首先简要描述的附图。

附图说明

图1示出根据本公开的示例的飞行器推进器的透视图。

图2示出根据本公开的示例的飞行器推进器的侧面剖视图。

图3示出根据本公开的示例的蜂窝结构和蜂窝紧固系统的侧面剖视图。

图4示出根据本公开的阳型线管的侧面剖视图。

图5示出根据本公开的示例的阴型线管的侧面剖视图。

图6是详细描述将辅助结构组装到根据本公开的示例的蜂窝结构的流程图。

通过参考以下详细描述最好地理解本公开的示例及其优点。应当理解，相同的参考标记用于标识在一个或多个附图中示出的相同元件。

具体实施方式

根据一个或多个示例，在本文的公开中描述了用于通过蜂窝板分配点负载的紧固系统的系统和技术。在某些示例中，蜂窝板可以是飞行器推进器的板。例如，蜂窝板可以是飞行器推进器的推力反向器的一部分。在此示例中，蜂窝板可以是推力反向器的外壁、内壁或者另外的部分。