[发明专利]用于在机动车中控制和/或调节功能系统的方法和控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在具有驱动马达、例如内燃机的机动车中控制和/或调节功能系统的方法，该方法在考虑尤其是通过控制装置向机动车提供的至少一个与地点有关和/或与机动车有关的信息的情况下执行，以及一种用于相应的控制和/或调节的控制装置。

背景技术

当前进行了具有如下目标的不同的研发，在考虑外部的边缘条件的情况下优化机动车的子系统的控制方案。例如内燃机、配属的外围设备的一部分例如燃料供应系统、废气后处理系统，以及其它的功能单元或者由它们形成的机动车的功能系统被看作是子系统，其中，废气后处理系统又可以划分成子系统。例如通过当前的交通情形和/或行驶的路线预先给定外部的边缘条件，外部的边缘条件的面貌决定性地影响开动后的马达运行点和由此还有临接的功能系统、例如在废气后处理中的调节策略。

为了优化废气后处理单元的调节，例如已知，在考虑车辆在不久的将来要驶过的路线的、预测的路线数据的情况下设计所述调节策略。在DE 10 2008 025 569 A1中给出了一种用于控制和/或调节具有内燃机的机动车的功能系统、尤其是布置在柴油马达的废气设备中的颗粒过滤器的方法。在此建立内燃机在将来发生的运行方式的预测并且在考虑该预测的情况下预见性地调节和/或控制功能系统的状态。给出了在行驶运行期间用于优化废气后处理策略、尤其是关于颗粒过滤器的措施。

发明内容

本发明的任务在于，进一步优化机动车中的功能系统的控制和/或调节。

该任务针对具有权利要求1的特征的方法和针对具有权利要求11的特征的控制装置得以解决。在此，针对该方法规定，在机动车行驶期间，预测驱动马达的为了结束行驶的将来的停止，并且尤其是与功能系统有关地及时地、在停止之前采取措施，用以将功能系统带入到停止状态中。在此可以在时间上、尤其是关于时间点，但是也例如在空间上、借助剩余的待经过的路程、或者借助其它的边缘条件获知将来的停止。“及时地”意味着，时间段或者路程或者类似参量在停止之前优选地这样选择，在停止时已经达到停止状态或者在停止之后很快达到，从而可以从措施提前到内燃机停止之前中获得优点。当然在不同建立的功能系统中也可以进行多个这样的措施。

在本发明的有利的实施变型中，与地点有关的信息包括预测的和/或已知的停止地点和/或路程、导航数据、机动车的位置数据、与地图相关的信息、当前的（例如通过无线电传输的）交通信息和/或方位信息例如当前的停车可能性、尤其是在开放的停车处（例如在大型活动中如博览会、在大都市区等等，可能也考虑当前的配置）和/或交通标志识别例如停车面积规定、停车楼标志等等、或者还有其它的遥控技术数据。在此也可以采用与地点有关的信息用于确定其它的与地点有关的信息（例如用于预测待经过的路程），由其它的与地点有关的信息于是预测内燃机的停止。可以在没有主动路径引导的情况下例如通过GPS、伽利略定位系统、无线电单元或者其它的位置确定系统获知机动车的位置数据。历法信息（例如关于工作日和节假日、白天时间、停止持续时间）的结合也是可以实现的，这例如在基于识别重复的路程来预测停止地点和/或待经过的路程时也会是有利的。在这样的预测中可以借助预测好的停止地点和/或路程获知直到内燃机停止的时间和/或路程。也可以想象的是例如，将一路线区段识别作为已知并且从那里出来保存平均时间，在平均时间之后停止内燃机，从而不需要关于停止地点的直接的信息。

在此例如有利的是，当在预测时借助与地点有关的信息获知，何时到达停止地点，并且将内燃机的停止与停止地点的到达联系起来。该变型是特别有利的，如果将功能系统带入到停止状态中的措施是长期的措施的话，长期的措施较小地取决于停止的精确的时间点（例如具有一分钟以下的精确性）。

在另一变型中在与地点有关的信息作为预先给定的停止地点时，驾驶员主动地将一地点作为经常的目标地点保存在对此设置的并且与控制装置处在数据连接中的存储器中。该存储器也可以是控制装置的一部分。可以例如通过驾驶员借助通过例如由按钮压力选择的菜单、通过个人移动的应用等等的相互影响来保存所述地点。在此，驾驶员可以主动地询问，是否他想保存确定的地点作为“经常的停止地点”，或者他也可以在不被要求的情况下保存一个地点。在存储器中也可以设置存储位置的数量的限制（例如存储位置限制在5），用以防止积攒太多、尤其是很少用的停止地点。这样，借助目录可以以很大的可能性、尤其是在考虑其它的与地点有关的信息的情况下预测经常的停止地点。