[发明专利]通用发动机用的燃料供给设备

说明书

本发明涉及一种通用发动机(10)用的燃料供给设备(30)，该燃料供给设备包括：化油器(42)，该化油器设置在从空气清洁器(41)延伸到所述通用发动机(10)的进气管线(31)中；减压连接通道(81)，该减压连接通道连接到所述化油器(42)的浮子室(63)和所述空气清洁器(41)；控制阀(82)，该控制阀设置在所述减压连接通道(81)中；减压泵(83)，该减压泵设置在所述减压连接通道(81)中并且抽吸所述浮子室(63)以减少其中的压力；空燃比传感器(84)，该空燃比传感器检测从所述通用发动机(10)排出的废气的空燃比；以及控制单元(85)，该控制单元基于所述空燃比传感器(84)的检测信号来控制所述控制阀(82)的打开程度。

技术领域

本发明涉及一种通用发动机用的燃料供给设备的改进技术。

背景技术

例如，日本特开昭60-249655号公报公开了一种发动机用的典型燃料供给设备。发动机用的燃料供给设备包括：负压管，其从发动机的化油器延伸到燃烧室；连接管，其将负压管和化油器的浮子室连接；控制阀(诸如电磁阀)，其设置在该连接管中；空燃比传感器，其用于检测从发动机的燃烧室排出的废气的空燃比；以及控制单元，其用于基于空燃比传感器的检测信号来对控制阀进行控制。

当控制阀关闭时，将浮子室置于浮子室中的压力不减少的基本状态(非减压状态)下。当控制阀打开时，从化油器延伸到燃烧室的负压管与化油器的浮子室之间的压差变小。结果，可以从浮子室未减压的基本状态下的空燃比在贫燃方向上控制空燃比。

然而，浮子室的减压水平受到从化油器延伸到燃烧室的负压管的负压影响。也就是说，浮子室中的压力简单地降低到负压管的负压水平。更加准确且更加精细地控制来自发动机的废气的空燃比有改进的余地。

发明内容

本发明的总体目的是提供一种通用发动机用的燃料供给装置的技术，其中可以更加准确且更加精细地控制来自通用发动机的废气的空燃比。

根据本发明，一种通用发动机用的燃料供给设备包括：化油器，所述化油器设置在从所述通用发动机的空气清洁器延伸到进气端口的进气管线中；减压连接通道，所述减压连接通道将所述化油器的浮子室和所述空气清洁器连接；控制阀，所述控制阀设置在所述减压连接通道中，并且是能控制的，使得所述控制阀能完全关闭，并且使得能连续地改变所述控制阀的打开程度；减压泵，所述减压泵设置在所述减压连接通道中，并且被构造成抽吸所述浮子室以减少所述浮子室中的压力；空燃比传感器，所述空燃比传感器被构造成检测从所述通用发动机的燃烧室排出的废气的空燃比；以及控制单元，所述控制单元被构造成基于所述空燃比传感器的检测信号来控制所述控制阀的打开程度。

本发明基于这样的前提：与化学计量空燃比相比，在所述浮子室中的压力未减少的基本状态(非减压状态)下的所述化油器的燃料供给量被设定为“富”。所述空气清洁器的所述进气端口向大气空气开放。由所述减压连接通道将所述化油器的所述浮子室连接到所述进气管线的所述空气清洁器。所述控制阀和所述减压泵设置在所述减压连接通道中。所述浮子室由所述减压泵抽吸以减少所述浮子室中的压力。

在该结构中，通过合适地设定所述减压泵的抽吸能力，可以优化所述浮子室中的减压水平。也就是说，所述浮子室中的减压水平不受从所述通用发动机的所述化油器延伸到所述燃烧室的所述进气管线的负压影响。此外，所述减压连接通道中的所述控制阀的阀打开程度基于由所述空燃比传感器检测的所述废气的空燃比。通过连续地控制所述阀打开程度，可以连续地调节流过所述减压连接通道的空气的流率。结果，可以连续地控制所述浮子室中的减压速度。

此外，通过所述减压泵和所述控制阀，可以连续地调节所述浮子室中的减压水平和减压速度。也就是说，可以连续地调节所述化油器的所述浮子室与文丘里部分之间的压差。此外，能从所述浮子室中的压力未减少的基本状态(非减压状态)下的空燃比在贫燃方向上连续控制空燃比。