[发明专利]一种无线调车机车信号和监控系统检测分路不良的方法

权利要求书

1.一种无线调车机车信号和监控系统检测分路不良的方法，其特征在于，STP车载设备接收列车运行监控装置LKJ发送的机车位移信息，同时接收地面设备转发的联锁信息，并根据机车位移信息和地面设备发送的联锁占用出清信息判断区段是否发生分路不良；

该方法具体包括以下步骤：

1)STP车载主机接收LKJ的机车位移信息，该机车位移信息的精度为±e，车载主机和LKJ之间信息传输时间为t₁，传输时间误差为：±Δt₁；

2)STP地面主机采集联锁状态信息，该联锁状态信息采集传输时间为t₂，误差为：±Δt₂；

3)STP地面主机将联锁状态信息通过车地无线通信模块发送给车载主机，信息的传输时间为t₃，误差为：±Δt₃；

4)STP车载主机根据LKJ的机车位移信息和地面的联锁信息来判断该区段是否发生分路不良；

所述的分路不良包括前方区段“未占用”分路不良和后方区段是否发生“早出清”分路不良；

所述的前方区段“未占用”分路不良具体判断过程如下：

a1)如果车载主机在T时刻收到的联锁状态信息显示机车前方区段空闲，则说明联锁系统至少在T₁＝T-t₂+Δt₂-t₃+Δt₃时刻处在该区段空闲的状态；

a2)如果车载主机在T’时刻收到的机车位移信息已经走完当前区段长度×(1+e)，则说明机车最晚已经在T₂＝T’-t₁+Δt₁时刻进入下一区段；

a3)如果T₁＞T₂则说明机车已经进入前方区段，且该区段发生分路不良。

2.根据权利要求1所述的一种无线调车机车信号和监控系统检测分路不良的方法，其特征在于，所述的后方区段是否发生“早出清”分路不良具体判断过程如下：

b1)如果车载主机在T时刻收到的联锁信息显示列车后方区段出清，则说明联锁系统最晚已经在T₁＝T-t₂+Δt₂-t₃+Δt₃时刻处在该区段空闲的状态；

b2)如果车载主机在T’时刻收到的列车位移信息没有走完该区段长度×(1-e)，则说明列车至少在T₂＝T’-t₁+Δt₁时刻仍停留在该区段；

b3)如果T₁＞T₂则说明列车后方区段发生“早出清”分路不良。