[发明专利]一种非接触式快速道路弯沉检测方法

说明书

本发明提出了一种非接触式快速道路弯沉检测方法，包括：步骤1，任取被测道路路面上的一点作为测试点A，当任一载荷作用到测试点A处时，利用14个沿道路间隔分布的线激光发射器向被测道路路面发射线激光，且利用14个沿道路间隔分布的CCD面阵相机采集被测道路路面上的线激光，计算被测道路路面的最大弯沉量；步骤2，当载荷离开测试点A处时，利用14个沿道路间隔分布的线激光发射器向被测道路路面发射线激光，利用14个沿道路间隔分布的CCD面阵相机采集被测道路路面上的线激光，计算被测道路路面的卸载后最大弯沉量；步骤3，计算被测道路路面的回弹弯沉量；步骤4，采用三次样条插值法拟合出弯沉盆曲线，最终达到测量目的。

技术领域

本发明基于道路交通环境检测技术领域，尤其涉及一种非接触式快速道路弯沉检测方法。

背景技术

近十年来，我国公路交通事业发展迅速，是经济发展的一大亮点。一方面，交通基础设施不断完善，通车里程与日俱增，极大地促进了区域经济的联系与发展；另一方面，交通运输能力大大提高，安全保障能力明显增强，为人们出行提供了很大的便利与安心。

公路建设在快步前进的同时也存在着许多问题。首先，我国高速公路存在使用寿命不长的问题，路面会出现一些毁坏路况，如水泥路面的接缝破损、错台、塌陷等，沥青路面的裂缝、坑槽、龟裂、车辙等。其次，公路因长期受到自然因素和车辆荷载的影响以及在修建过程中可能存在的质量问题，都会导致公路在使用年限中过早损坏，路面损坏会造成行车安全问题以及影响出行的舒适度。因此，在快速发展公路建设的同时公路的运行管理和路面养护维修也成为重中之重。在公路服务年限内保证其较高的服务水平，提高它的持久性和承载力，是高速公路养护的基本要求。要做到公路养护的高效率、高质量，必须实时、客观的掌握公路的具体状况，这就需要采用先进快速的路面检测技术对公路路面的质量指标如路面破损、车辙、弯沉等进行检测与评价。

目前，在公路建设、竣工验收及路面养护管理之中，弯沉是表征公路路基路面整体强度评价的重要指标。弯沉检测技术从以人工检测为主发展到计算机控制自动检测、从损坏路面结构检测发展到无损检测。不同的检测原理，检测装备的工作方式及适用条件也不同。贝克曼梁弯沉仪，1953年出现，作为最初的弯沉检测仪器，它是根据简单的杠杆原理利用贝克曼梁、百分表等进行测量，需要大量的工作人员。为了减少人员操作，提高检测效率，增加数据可靠性，二十世纪七八十年代英、法等国开发出了可以自动连续检测路面弯沉的自动弯沉仪，它是利用计算机控制测量系统来减少人工操作。通过研究发现贝克曼梁与自动弯沉仪测量的静态弯沉在实际应用中存在局限性，不能很好地评价路基路面的性能。美国、丹麦、瑞典等国研发出了落锤弯沉仪，利用位移传感器来测试动态弯沉，动态弯沉更符合实际路基路面的结构和材料技术特性。为了在检测过程中不影响交通，欧洲瑞典等国家的研究机构研究出了激光多普勒弯沉仪，是在高速行驶过程中利用激光多普勒技术检测动态弯沉，目前还处于研究测试阶段。

我国现有的弯沉检测设备技术存在检测效率低、精度低等不足。因此，我国急需研究出先进快速、高精度、满足国内相关的路面检测标准规范的快速弯沉检测设备，简化弯沉检测流程，降低公路路面养护的人力及费用，并减少对国外弯沉测试产品的依赖程度。若要自主开发出先进的弯沉测试技术，进而改进目前弯沉测试技术存在的不足，最终研发出具有自主知识产权的弯沉测试仪器和设备，我们需要依赖新的理论成果和技术。故本发明提出非接触式快速道路弯沉检测设备及检测方法，以满足新型设备研发的理论需求。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种非接触式快速道路弯沉检测方法，以解决上述背景技术中的问题。

一种非接触式快速道路弯沉检测方法，包括以下步骤：

步骤1，任取被测道路路面上的一点作为测试点A；

步骤11，当载荷作用到测试点A处时，利用14个沿道路间隔分布的线激光发射器向被测道路路面发射线激光，且利用14个沿道路间隔分布的CCD面阵相机采集被测道路路面上的线激光；