[发明专利]一种汽车锂离子起动电源及其装配方法

权利要求书

1.一种汽车锂离子起动电源，包括锂离子电池包（1）、控制系统（2）、起动电源总正极柱（3）、起动电源总负极柱（4），其特征在于：

所述锂离子电池包（1）与控制系统（2）、控制系统（2）与起动电源总正极柱（3）、控制系统（2）与起动电源总负极柱（4）均通过一号母线（5）电连，所述一号母线（5）由多层金属箔叠加而成，包括铸压部（51）和非铸压部（52），所述一号母线（5）通过铸压部（51）与锂离子电池包（1）、控制系统（2）、起动电源总正极柱（3）、起动电源总负极柱（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锂离子起动电源，其特征在于：所述锂离子电池包（1）包括电池载盒（11）及固定在电池载盒（11）中的多个单体电芯（12），所述单体电芯（12）之间通过二号母线（6）电连，该二号母线（6）包括多个并行设置的金属块（61），相邻的所述金属块（61）之间通过拱形金属片（62）桥接，且金属块（61）通过其上开设的连接通孔（611）套接在单体电芯（12）的极柱（121）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车锂离子起动电源，其特征在于：所述极柱（121）为多段式锥台状结构，其远离单体电芯（12）壳体的一端的直径小于近单体电芯（12）壳体的一端的直径，所述连接通孔（611）与极柱（121）远离单体电芯（12）壳体的一端套接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车锂离子起动电源，其特征在于：所述铸压部（51）上开设有连接孔（511），所述连接孔（511）与锂离子电池包（1）、连接通孔（611）与极柱（121）激光焊接，连接孔（511）与控制系统（2）、起动电源总正极柱（3）、起动电源总负极柱（4）螺栓连接。

5.根据权利要求2或3所述的一种汽车锂离子起动电源，其特征在于：所述一号母线（5）、二号母线（6）的制造材料均为铝或铜。

6.一种权利要求1所述的汽车锂离子起动电源的装配方法，其特征在于：

所述装配方法依次包括以下步骤：

一号母线的制备：先根据锂离子电池包（1）与控制系统（2）、控制系统（2）与起动电源总正极柱（3）、控制系统（2）与起动电源总负极柱（4）的连接走向裁剪出单层金属箔的形状，再将多个裁剪后的单层金属箔叠加，并对其上需要与锂离子电池包（1）、控制系统（2）、起动电源总正极柱（3）或起动电源总负极柱（4）连接的部位进行铸压即得到一号母线（5）；

起动电源的装配：先采用一号母线（5）连接锂离子电池包（1）与控制系统（2），并将单体电芯电压、温度及电池包电流传感器采集线连入控制系统（2），再用一号母线（5）连接控制系统（2）与起动电源总正极柱（3）、控制系统（2）与起动电源总负极柱（4）即可。

7.根据权利要求6所述的一种汽车锂离子起动电源的装配方法，其特征在于：

所述锂离子电池包（1）包括电池载盒（11）及固定在电池载盒（11）中的多个单体电芯（12），所述单体电芯（12）之间通过二号母线（6）电连，该二号母线（6）包括多个并行设置的金属块（61），相邻的所述金属块（61）之间通过拱形金属片（62）桥接，且金属块（61）通过其上开设的连接通孔（611）套接在单体电芯（12）的极柱（121）上；

所述装配方法还包括锂离子电池包的装配步骤，该步骤位于起动电源的装配步骤之前；

所述锂离子电池包的装配步骤是指：先将单体电芯（12）按预设的排布顺序固定于电池载盒（11）中，再将二号母线（6）上的连接通孔（611）套接在预串并联的单体电芯（12）的极柱（121）上即可。