[发明专利]气体燃料发动机燃气阀件单元及其总成

说明书

技术领域

本公开一般涉及气体燃料发动机领域，尤其涉及气体燃料发动机燃气阀件单元及其总成。

背景技术

随着国家对能源需求的不断增长，天然气的开发利用能够优化中国的能源结构，有效减轻石油消耗的压力。有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，为实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。

传统船舶动力工业是一个对石油资源严重依赖的行业。船舶动力提高利用天然气资源的力度，对保障国家能源安全、实现节能减排具有战略意义。国外技术发展与应用实践表明，天然气发动机以其技术成熟、经济性好、减排效果等优点正逐渐成为替代船舶柴油机动力的首选，预计船用天然气发动机的数量会呈逐年较快增长趋势。

燃气阀件单元(Gas valve unit，以下简称GVU)，作为天然气发动机的一个关键配套设备，位于LNG(液化天然气，liquefied natural gas)气化器和发动机之间的燃气管路上，对进入发动机的燃气压力进行调节控制，向发动机提供符合使用要求的天然气。

目前，国内主机厂针对GVU的研究及投入相对较少，以致国产GVU无论在结构方面，还是功能方面较国外同等产品有着很大的技术差距。国产GVU一般均采取内部阀件串接，以长方体箱体环围的结构形式，如图1所示。该型GVU结构简单，功能单一，环围壳体为方形结构，存在尖角，不能承载较大压力。国外，如瓦锡兰气体燃料发动机所配GVU，采用前圆后方的环围结构，并配以本地控制箱及电磁阀箱，如图2所示。GVU整体布局合理、结构紧凑，环围内阀件集成度高，但该GVU只配备瓦锡兰本品牌气体机。

因此，研究并设计一款国产新型气体燃料发动机配套用GVU，提高天然气安全供应水平，具有重要的意义。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种气体燃料发动机燃气阀件单元及其总成。

第一方面，提供一种气体燃料发动机燃气阀件单元，包括壳体，所述壳体内设容腔，所述壳体包括圆柱形主体，所述圆柱形主体两端连接有盖体，所述盖体为圆弧面，所述盖体向远离容腔的一侧凸起，

所述壳体上设有进气口和出气口，所述进气口与所述出气口设置在所述壳体同侧或者所述壳体异侧。

第二方面，提供一种气体燃料发动机燃气阀件单元的总成，所述气体燃料发动机燃气阀件单元设置在公共底座上，所述公共底座上安装有支撑挂架，所述支撑挂架上安装有气体分析箱、本地控制箱和气源控制箱。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过在气体燃料发动机燃气阀件单元壳体上设置上下出气口，可以结合实际船体的情况，选择燃气出口形式，便于布置安装，并且壳体采用类似压力容器的圆筒型结构，承压能力强，满足安全使用需求。进一步的，通过将气体分析箱、本地控制箱和气源控制箱等等安装在公共底座上，便于阀件单元总成的安装以及各个控制箱对气体燃料发动机燃气阀件单元内燃气情况的控制。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为现有技术GVU结构示意图；

图2为现有技术瓦锡兰气体燃料发动机GVU；

图3为本发明实施例中GVU原理图；

图4为本发明实施例中GVU同侧进气出气结构示意图；

图5为图4的左视图；

图6为本发明实施例中GVU异侧进气出气结构示意图；

图7为图6左视图；

图8为本发明实施例中GVU总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图3至图8，本实施例提供一种气体燃料发动机燃气阀件单元，包括壳体1，所述壳体1内设容腔，所述壳体1包括圆柱形主体，所述圆柱形主体两端连接有盖体，所述盖体为圆弧面，所述盖体向远离容腔的一侧凸起，

所述壳体上设有进气口A1和出气口B1，所述进气口A1与所述出气口B1设置在所述壳体1同侧或者所述壳体异侧。