[发明专利]牵引装置

说明书

为了这样改进用于机动车的牵引装置，其包括能在尾侧安装在汽车车身处的横梁、设置在横梁处的保持单元，该保持单元支承具有球颈容置部的球颈容置体，支承联接球的球颈的插入区段能装入球颈容置体并且固定在其中，改进方式为球颈容置体在未装入球颈时尽可能少地可见和干扰，提出保持单元包括枢转支承单元，球颈容置体通过枢转支承单元能从工作位置运动至静止位置，在工作位置中球颈为了牵引机构运行能装入工作位置，并且设有至少一个与保持单元牢固连接的具有第一支撑面的止挡元件，第一支撑面在插入区段装入球颈容置部中时在工作位置中贴靠插入区段并且由此阻止所述球颈容置体沿至少一个枢转方向的枢转。

技术领域

本发明涉及用于机动车的牵引装置，其包括能在尾侧安装在汽车车身处的横梁、设置在该横梁处的保持单元，所述保持单元支承具有球颈容置部的球颈容置体，支承联接球的球颈的插入区段可装入所述球颈容置体中并且可固定在其中。

背景技术

这样的牵引装置由现有技术已知。

在现有技术中存在下述问题，即所述球颈容置体布置为静止的并且由此在未装入球颈的插入区域时是持续可见的

发明内容

因此，本发明基于下述任务，即这样改进这种类型的牵引装置，使得所述球颈容置体在未装入球颈时尽可能少地可见并且干扰。

在开始时描述的那种类型的牵引装置的情况下，该任务按照本发明通过下述方式完成，即所述保持单元包括枢转支承单元，所述球颈容置体通过枢转支承单元能从工作位置运动至静止位置，在工作位置中球颈为了牵引机构运行能装入工作位置中，并且设有至少一个与保持单元牢固连接的止挡元件，所述止挡元件具有第一支撑面，所述第一支撑面在插入区段装入球颈容置部中的情况下、在工作位置中贴靠插入区段并且由此阻止所述球颈容置体沿至少一个枢转方向的枢转。

因此可看出按照本发明的解决方案的优点一方面在于球颈容置体通过枢转支承单元可从工作位置运动至静止位置，然而另一方面在于存在下述可能性，即球颈容置体借助于装入其中的插入区段阻止球颈容置体沿至少一个枢转方向的枢转，并且所述工作位置在插入区段装入球颈容置体中的情况下得以维持，其中对枢转的阻挡尤其通过第一支撑面与插入区段的直接共同作用、在不使用其它元件的情况下实现。

尤其有利的是，止挡元件的支撑面在处于工作位置中、在插入区段装入球颈容置体中的情况下阻止从工作位置至静止位置的枢转，并且因此开辟了下述可能性，即通过插入区段单纯地插入球颈容置体就已禁止从工作位置至静止位置的枢转。

那么当所述第一支撑面与枢转支承单元间隔布置、尤其与枢转支承单元的枢转轴线间隔布置时，所述第一支撑面的作用尤其高效。

关于第一支撑面的定向迄今未作更详细的说明。

因此有利的解决方案规定，所述第一支撑面在工作位置中沿平行于球颈容置部的中轴线的方向延伸并且因此能以简单方式贴靠在插入区段上。

此外同样还有利的是，所述第一支撑面沿横向于待阻挡的枢转方向的方向延伸。

在构造上尤其简单的解决方案规定，第一支撑面在工作位置中形成限制球颈容置部的壁面的部分区域。

此外优选规定，第一支撑面在工作位置中限定球颈容置部的至少一个部分区段。

结合迄今所阐述的实施方式未在下述细节方面更详细地说明，即在球颈容置部的哪个侧面上布置第一支撑面。

优选所述第一支撑面布置在球颈容置部的面向于枢转支承单元的侧上并且进而能以简单方式为了阻止至少一个枢转而装入。

此外适宜地规定，所述第一支撑面在工作位置中贴靠在插入区段的面向于枢转支承单元的侧面处并且由此能够以简单方式阻挡有球颈容置体和插入区段组成的单元的枢转。