[发明专利]一种道路交通网络复合式诱导路线生成装置及路线生成方法

权利要求书

1.一种道路交通网络复合式诱导路线生成装置，安装在通信终端设备或汽车导航设备内，根据用户的起始点和目的地生成多条全程自驾路线以及与每条自驾路线相对应的停车换乘地铁路线，并向用户提供一定数目的最优路线，其特征在于，包括：

画面存储部、输入显示部、路线生成部、势能损耗计算部以及最优路线设定部，

所述画面存储部至少存储有让用户输入出发地以及目的地的地点输入画面以及显示最优路线的路线显示画面；

所述输入显示部显示所述地点输入画面让用户输入所述出发地和所述目的地，并在所述最优路线设定部设定最优路线后显示所述路线显示画面，

所述路线生成部根据所述出发地以及所述目的地生成多条自驾路线以及与每条自驾路线相对应的多条停车换乘地铁路线，

所述势能损耗计算部依据实际交通资料和路况信息按照预定方法计算每条路线的势能损耗，

所述最优路线设定部根据K条最短路搜索算法，得到前K条势能损耗最小的出行路线，并将该K条出行路线设定为所述最优路线，

其中，K为1～6之间的正整数。

2.根据权利要求1所述的道路交通网络复合式诱导路线生成装置，其特征在于，还包括：

当前位置获取部，用于自动获取用户的当前位置，

所述输入显示部显示所述地点输入画面并将所述当前位置作为所述出发地。

3.根据权利要求1所述的道路交通网络复合式诱导路线生成装置，其特征在于：

其中，所述预定方法包括如下步骤：

步骤1，运用经济学中的期望效用思想，定义全程自驾和停车换乘地铁两种出行方式的势能损耗函数，

PEL_(自驾)＝A₀+A₁×X₁+A₂×X₂，

PEL_(换乘)＝A₃×X₃+A₄×X₄+A₅×X₅+A₆×X₆+A₇×X₇+A₈×X₈+A₉×X₉，

其中，X₁和X₂分别是全程自驾的时间和费用，X₃、X₄、X₅、X₆、X₇、X₈、X₉分别是停车换乘地铁方式的车厢内时间、等候时间、出行起始点至停车换乘设施的时间、停车换乘设施至地铁站台的步行距离、车厢拥挤程度、其它步行距离以及全程费用，A₀为固定参数，A₁、A₂、A₃、A₄、A₅、A₆、A₇、A₈、A₉是势能损耗的贡献系数；

步骤2，利用经典的离散选择分析方法中的Logit模型，建立自驾/换乘选择概率模型，并利用最大似然估计方法根据所述实际交通资料和路况信息数据以及所述自驾/换乘选择概率模型拟合出A₀～A₉的值；

步骤3，根据每条路线的X₁～X₉的值和A₀～A₉的值计算每条路线的势能损耗函数的大小。