[发明专利]离合器机构及用于将这样的机构组装在传动链上的方法

说明书

本发明涉及一种用于安装在机动车辆的发动机与传动装置之间的离合器机构，所述离合器被布置为通过两个步骤并通过用于控制系统(300)相对于离合器(100、200)的轴向锁固的轴向锁固系统组装在传动装置(400)上。轴向锁固系统包括：第一轴向锁固元件，其用于至少实现控制系统(300)与传动装置(400)之间的轴向止动；第二锁固元件，其用于至少实现离合器(100、200)与传动轴(A1、A2)之间的轴向止动；以及用于使离合器支撑件(500)相对于控制系统(300)旋转联接的旋转联接器件，所述旋转联接器件与轴向锁固系统不同。

技术领域

本发明涉及一种离合器机构，更具体地，本发明涉及用于将这样的离合器机构组装在传动链上的装置和方法。本发明处于传动装置的领域中，尤其是处于用于机动车辆的传动装置的领域中。

背景技术

从现有技术已知离合器机构包括：

-发动机输入毂，其可以尤其通过扭转减振器和/或柔性板接合到发动机输入轴，

-输出毂，其可以连接到传动装置，尤其是连接到变速箱的轴，

-多盘离合器，包括：

-多个第一摩擦元件，其通过输入盘承载件和输入毂旋转联结(solidairement enrotation)地连接到输入轴，

-多个第二摩擦元件，其通过输出盘承载件和输出毂旋转联结地连接到输出轴，

-控制系统，该控制系统包括壳体和致动器，该致动器被布置为将离合器配置为处于在以下位置之间的位置中：

-接合位置，对于该接合位置，离合器的所述多个第一摩擦元件与所述离合器的所述多个第二摩擦元件旋转联接(couplée en rotation)，和

-分离位置，对于该分离位置，离合器的所述多个第一摩擦元件与所述离合器的所述多个第二摩擦元件解除旋转联接。

已知的离合器机构的缺陷在于，不易于将其与传动链的其它元件组装，尤其是不易于将其组装到变速箱的壳体中。更具体地，例如，这样的离合器机构的单体式组装经常要求用于固定在变速箱壳体上的专用固定器件。这些专用固定器件通常径向地占据大的空间，因为这些固定器件必须径向定位于离合器机构的外部，以允许实施组装的操作员通达所述固定器件。

由此，为离合器与传动链的元件(例如变速箱)的每个关联构想具体的解决方案是必要的，这使得其集成成本高昂并且经常是复杂的。

由此，在机动车辆领域存在对子组件的标准化、及如有必要对找到足够多用性以允许使现有子组件间彼此组装的解决方案的日益增长需求。更具体地，存在对提出这样的解决方案的需求——该解决方案是通过两个步骤将离合器机构组装在传动链上的经济且可标准化的解决方案：第一步骤包括将控制系统组装在传动链上，第二步骤包括将离合器组装在控制系统上。

本发明的目的在于至少大部分地解决前述问题并还带来其它优点。

本发明的另一目的在于通过一种新的离合器机构解决这些问题中的至少一个。

本发明的另一目的在于以更低的成本实现通过两个步骤将离合器组装在传动链上。

本发明的另一目的在于减小离合器的质量并使得离合器在多种传动链上的组装标准化。

发明内容