[发明专利]一种多旋翼运载飞机在审
申请号: | 201710157323.5 | 申请日: | 2017-03-16 |
公开(公告)号: | CN108622399A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 向华 | 申请(专利权)人: | 广东合即得能源科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/12 | 分类号: | B64C27/12;B64C27/08 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 刘克宽 |
地址: | 523635 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水氢 旋翼 氢气 热机 气动马达 运载飞机 悬伸臂 机组 连通 信号传输连接 机械能 飞行控制器 单向气阀 节能减排 氢气燃烧 热输出端 携带 续航 输出口 再使用 支撑脚 运转 串接 气泵 重整 消耗 合并 引入 转换 延伸 | ||
1.一种多旋翼运载飞机,其特征在于:包括机体、从机体向外延伸的多个悬伸臂、一一对应设于悬伸臂的外端的多个旋翼、设于机体的水氢机、驱使旋翼运转并与水氢机的热输出端连通对接的热机或气动马达机组、位于机体下侧的支撑脚,所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述热机或气动马达机组;所述机体还设有分别与水氢机和热机或气动马达机组信号传输连接的飞行控制器。
2.根据权利要求1所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:还包括驱使部分旋翼运转并与水氢机的电输出端导通连接的电机,其余旋翼由热机或气动马达机组驱动运转。
3.根据权利要求1或2所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述热机包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器,所述单向气阀的出气口连通至升压腔,升压腔内压驱动热机运转输出驱动力。
4.根据权利要求1或2所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述气动马达机组包括对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器,单向气阀的出气口连通至升压腔,所述升压腔设有喷气口并对接驱动气动马达。
5.根据权利要求1所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述机体设有乘员舱,乘员舱内设有座椅。
6.根据权利要求1所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述水氢机包括用于抽吸甲醇水原料的液泵、使用管路连接液泵输出口并将甲醇水原料加热气化并重整分离的重整器、通过管路接收分离氢气并输出电池余气且产生电能输出的燃料电池,燃料电池构成水氢机的电输出端,重整器输出高品质热气为构成热输出端;所述机体还设有位于重心位置的容纳水氢原料的原料箱。
7.根据权利要求1所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述机体或机体下侧设有功能附件,所述功能附件包括摄像机、侦测仪、储物箱、播种机、农药喷洒器中至少一种。
8.根据权利要求1所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述机体的顶部设有竖立设置的立管,立管顶端上设有气囊,所述气囊通过氢管与水氢机的氢气输送管连接并设置气泵驱动或设置气阀控制,气囊顶端连接有拉索,拉索穿过立管连接位于机体内的收索器。
9.根据权利要求8所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述氢管设有旁路和回收泵,并与气泵形成逆向回路。
10.根据权利要求8所述的多旋翼运载飞机,其特征在于:所述立管的顶部为喇叭口;所述立管顶端铰接有一组周向分布并托起气囊防止倾斜的托爪;所述托爪内侧与气囊对应连接;所述托爪的顶端连接有收紧索,收紧索穿过相对的托爪并连接到机体所设置的缠绕梭。
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