[发明专利]一种固定翼运载飞机

说明书

本发明公开了一种固定翼运载飞机，其包括机体、位于机体上方或从机体向两侧横向延伸的固定翼、对称设置于机体底面或侧面或设于固定翼的至少两个喷气机、设于机体的可提供压力热能余气和氢气的水氢机、位于机体下侧的支撑脚，各个喷气机具有喷气口并分别与水氢机的压力热能余气输出端连通对接且与水氢机的氢气输出管导通连接。水氢机输出的压力热能余气中引入氢气燃烧提升内能，推动涡轮机带动风扇转动产生喷射气流，驱动飞机飞行。飞行过程同步使用甲醇水重整产生氢气和压力热能余气，无需携带氢气，安全性较高，水氢原料转化的氢气和热能一并利用，高效利用能源而节能减排，水氢原料方便补给，续航无忧。

技术领域

本发明涉及一种飞行器，尤其涉及一种用作载人或负载作业设备的运输工具的固定翼运载飞机。

背景技术

在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。其中，无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人固定翼机、无人垂直起降机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。无人机的应用领域可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

目前，无人机大部分都是使用蓄电池供电运行，由于蓄电池本身的重量比较大，携带电池自身需要消耗较大的能量，因而存在续航里程短的缺陷。也有新式的采用氢燃料电池供电的动力模式，然而携带氢气需要气瓶并存储足够的氢气并携带移动，而且还存在氢气携带的安全性问题，以及长途旅行过程的氢气补给的充气问题（氢燃料电池需要纯度足够高的氢气）。

另外，制氢过程产生的热能也存在无法利用而浪费的现象，使得气站制氢的成本居高不下，没能够更好地实现节能减排，而且目前也没有热电同步联用驱动的无人飞机。

其次，载人或载货或负载固定设施巡航的小型运载飞机，其包括无人机在内，或远程操控或乘员驾驶，可搭载人进行空中观光、巡逻、勘探。目前同类的运输工具一般采用价格昂贵、移动缓慢的飞艇和热气球等。而小型运载飞机由于局限于电驱动为主，大容量电池价格昂贵，因此飞行动力持续性问题难以解决，续航里程短已经成为其日益凸显且难以攻克的技术难题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种热氢同步联用而节能安全续航无忧的固定翼运载飞机。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种固定翼运载飞机，其包括机体、位于机体上方或从机体向两侧横向延伸的固定翼、对称设置于机体底面或侧面或设于固定翼的至少两个喷气机、设于机体的可提供压力热能余气和氢气的水氢机、位于机体下侧的支撑脚，各个喷气机具有喷气口并分别与水氢机的压力热能余气输出端连通对接且与水氢机的氢气输出管导通连接；所述机体还设有分别与水氢机、各个喷气机信号传输连接的飞行控制器。

作为本发明固定翼运载飞机的技术方案的一种改进，所述喷气机包括设有对接水氢机压力热气输出端的进气口的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器、安装于机体并具有喷流管的涡扇气流动力机，所述水氢机的氢气输出管通过气泵和单向气阀串接连通至所述升压腔，升压腔连通涡扇气流动力机的涡轮腔，位于涡轮腔内设有涡轮，涡轮驱动喷气机前部的吸气风扇转动。

作为本发明固定翼运载飞机的技术方案的一种改进，所述喷气机包括对接水氢机压力热能余气输出端的升压腔、与水氢机电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述升压腔，升压腔通过喷气管连通喷气头。

作为本发明固定翼运载飞机的技术方案的一种改进，所述机体设有可转动从而控制飞行方向的尾翼。