[发明专利]船舶一体化变风量末端装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶空调通风装置，尤其是一种适用于船舶变风量空调末端装置。

背景技术

目前变风量空调虽然在楼宇暖通空调领域有了较为广泛的应用，有成熟的产品可供选择，而在船舶工程中，由于船体结构的特殊性，除了要考虑其性能要求外，还必须首先选择适宜船上安装布置的产品（见文献：VAV 技术在船舶空调领域应用的可行性分析[J] 船舶 2000.（1）.33～36），由于变风量空调技术在船舶平台上刚刚获得初步应用，且大部分照搬楼宇变风量空调系统的设备，导致船舶变风量空调技术的应用推广受到较大限制，其主要原因还在于目前应用到船舶平台上的空调设备不能适应船舶特殊环境的要求，即除了需要适应盐雾、霉菌、振动等特殊环境要求外，还必须要实现设备紧凑型和小型化。

目前船舶变风量还是采用楼宇暖通空调领域变风量末端装置形式，末端装置安装在送入房间的风管内，然后将调节后的风量送入安装在末端的布风器，布风器再将风均匀散流入房间内部。变风量末端装置应用原理图见附图1所示，为了实现末端装置对风量的精确测量，其前部需要一定长度的直管段（一般为4倍风管直径）（见文献：变风量末端装置风量传感特性的试验研究 [J] 流体机械 2011.39（1）），送风经过变风量末端装置21调节后送入布风器22，该种应用方式需要在舱室内部安装变风量末端装置21和布风器22，同时需要保证变风量末端装置进口有足够的直管段，来满足风量精确测量的要求，以上空间要求对于结构紧凑的船舶舱室来说几乎很难实现，为变风量空调技术在船舶上的应用带来极大的困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶一体化变风量末端装置，适应船舶特殊的空间环境要求，解决变风量空调技术在船舶上安装问题，同时实现在船舶安装环境下的风量精确测量。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种船舶一体化变风量末端装置，包括消声箱体、再热器、调节风阀、风阀执行器、末端控制器、风量测量装置、温度测量装置、散流器、送风集流器，所述消声箱体前端设有调节风阀，调节风阀连接风阀执行器，风阀执行器的控制信号输入端连接末端控制器，由末端控制器根据舱室温度设定器采集到的舱室温度来控制调节风量，调节风阀后部装有再热器，所述消声箱体下端装有送风集流器和散流器，所述消声箱体内装有风量测量装置、温度测量装置，且风量测量装置放置在调节风阀后面，所述再热器、风量测量装置、温度测量装置的信号分别连接末端控制器。

风量测量装置为压差测量式风量测量装置，压差测量式风量测量装置将送风集流器的压差信号传递给末端控制器，末端控制器根据标定时录入的压差信号与风量之间的关系式计算出变风量末端装置实际风量；末端控制器根据舱室温度控制器采集到的舱室实际温度和设定温度计算出舱室的需求风量，通过与变风量末端装置实际风量相比较，差值经计算获得输出信号控制风阀执行器，风阀执行器通过调节风阀开度来控制送入舱室的风量，使得舱室实际风量与需求风量相等，从而控制舱室温度。

所述再热器和温度测量装置实现送风温度的加热控制和送风温度的安全保护，所述送风散流器将风量均匀送入舱室内部。

所述消声箱体内设有消声腔，用于降低一体化变风量末端装置辐射和出口噪声。

所述船舶一体化变风量末端装置放置在舱室内的风管末端，舱室的舱壁上安装舱室温度控制器，舱室温度控制器通过信号线与末端控制器连接。

本发明的有益效果是：

本发明与现有变风量末端装置技术相比，取消了布风器且前端不需一定直管段安装要求，使得安装空间大幅改善；其次末端装置调节风阀可以进行一次风量和二次风量调节，具有风量平衡调节和变风量风量调节两种功能；最后风量测量采用压差式测量方式，保证了风量测量精度不受现场安装因素的影响；整个装置除风阀执行器外无其他运动部件，也无常见的毕托管式风量测量装置的易堵塞部件，实现了末端装置紧凑型和小型化，将会极大促进变风量空调技术在船舶平台的应用。

附图说明

图1为现有变风量末端装置及应用原理图；

图2为本发明的船舶一体化变风量末端装置应用原理图；

图3为本发明的船舶一体化变风量末端装置功能原理图；

图4为本发明的船舶一体化变风量末端装置结构图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。