[发明专利]用于全轮驱动车辆的可分离传动系

说明书

一种用于全轮驱动车辆的可分离传动系，包括：具有分离机构的动力输出单元；具有扭矩传递装置的后驱动模块，该扭矩传递装置提供分离功能、速度同步功能和扭矩偏置功能；以及用于控制所述分离机构和所述扭矩传递装置的致动的控制系统。所述动力输出单元和所述后轮驱动模块均可配备有双速换挡单元，该双速换挡单元在所述控制系统的控制之下允许建立高速和低速驱动连接。

本申请是申请日为2013年5月9日、申请号为201380025386.5、发明名称为“用于全轮驱动车辆的可分离传动系”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本公开大体上涉及全轮驱动车辆，并且更特别地涉及用于全轮驱动车辆的单速和多速可分离传动系。

背景技术

本部分提供与本公开有关且未必是现有技术的背景信息。

许多现代机动车辆，诸如跨界车都可具有基于前轮驱动(FWD)齿轮架构的全轮驱动(AWD)传动系统。这种可选的传动系统布置允许选择性地和/或自动地将驱动扭矩从动力系统传递到主(即，前)传动系及次级(即，后)传动系二者，以便当车辆在恶劣天气和越野路况上操作时提供更好的牵引力。这种AWD车辆必须配备有更加复杂的传动系统，除主传动系之外它还必须包括与次级传动系相关联的附加部件，诸如动力输出单元和传动轴。

为了努力使与次级传动系在没有驱动扭矩传输到其时会受到反向驱动相关联的传动系损失(即，粘性阻力、摩擦、惯量以及油搅动)最小化，众所周知的是引入分离系统，该分离系统被构造成使次级传动系的诸如例如后轮或后差速器之类的部件与次级传动系的其余部分分开。为此目的，在本领域仍需要开发用于AWD车辆的经过改良的可分离传动系。

发明内容

本教导一方面提供一种用于全轮驱动车辆的可分离次级传动系布置，其包括：具有分离机构的单速动力输出单元；具有扭矩传递装置的单速后驱动模块，该扭矩传递装置能够提供分离功能、速度同步功能以及扭矩偏置功能的；以及用于控制分离机构和扭矩传递装置的致动的控制系统。

本教导的另一方面提供一种用于全轮驱动车辆的可分离次级传动系布置，其包括：具有分离机构和换挡机构的双速动力输出单元；具有扭矩传递装置和换挡机构的双速后驱动模块；以及用于控制双速动力输出单元和双速后驱动模块的协调致动的控制系统。

根据本教导的这些和其它方面，一种全轮驱动车辆可包括：动力系统、主传动系、动力切换机构、次级传动系和控制系统。动力系统可包括原动机和具有输出部的变速器。主传动系由变速器输出部驱动，并且能操作以将旋转动力从原动机引导到一对主车轮。动力切换机构能在控制系统的控制下以分离模式和连接模式之一操作。动力切换机构能以其连接模式操作以便将旋转动力从变速器输出部引导到次级传动系。次级传动系可包括后驱动模块和传动轴，该传动轴将动力切换机构的输出部联接到后驱动模块的输入部。后驱动模块可包括使一对车轴与一对次级车轮的次级差速器以及能操作地设置在输入部和次级差速器之间的扭矩传递装置。扭矩传递装置能在控制系统的控制下以分离模式和连接模式之一操作。扭矩传递装置能以其连接模式操作以便将由动力切换机构传输的旋转动力引导到次级差速器。当动力切换机构和扭矩传递装置处于其分离模式时，旋转动力仅被传输到主车轮。扭矩传递装置能以其分离模式操作以防止次级车轮和次级差速器反向驱动后驱动模块的输入部、传动轴以及动力切换机构的输出部。动力切换机构能以其分离模式操作以防止变速器输出部驱动动力切换机构的输出部和传动轴。