[发明专利]一种完全内冷却油电混合动力电动汽车用汽油机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种完全内冷却油电混合动力电动汽车用汽油机。

背景技术

目前国家广泛推广新能源电动汽车。但电动汽车均需要充电，油电混合动力的电动汽车所用增程动力汽油机也只能起到增加部份行驶距离而已，充电所需充电粧则是目前这类新能源车推广的主要障碍。

公路面广，其难以普遍装配充电粧，而对于城市高层建筑，汽车都停在地下车库和室外停车场也难以普遍装配充电粧。所以混合动力电动车虽然可以解决增长部份行驶距离，但却解决不了及时充电的的难题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种完全内冷却油电混合动力电动汽车用汽油机，其能解决油电混合动力汽车或电动汽车的随时充电问题，同时冷却效果佳，热效率高，燃油消耗低。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种完全内冷却油电混合动力电动汽车用汽油机，包括发动机本体、冷却水系统和进气燃烧系统，所述发动机本体包括气缸、活塞、缸套和气缸盖，所述冷却水系统包括喷水系统和冷却水回收系统，所述喷水系统包括依次管道连接的纯净水罐、供水泵和喷嘴；所述冷却水回收系统包括依次管道连接的排气阀、多功能室、回收水泵、水过滤器、高位进水箱、水处理系统组成；

其中，排气阀通过排气管与多功能室连通，回收水泵通过回收水管与水过滤器连通；其中，所述多功能室内部设置膨胀、消音、冷凝装置，所述水处理系统内部设置AO膜。

为了进一步优化上述技术方案，本发明所采取的技术措施还包括：

优选地，所述水处理系统设置一开口，其与多功能室管道连接。

优选地，所述供水泵的供水量通过齿条进行调节，所述齿条由电脑根据温度传感器传输的缸壁温度信号和湿度传感器传输的缸壁湿度信号进行控制。

优选地，所述供水泵的供水量为燃油耗量的0～3倍。

优选地，所述供水泵的启停由凸轮轴控制，在膨胀过程的下半段燃烧基本结束时通过喷嘴向气缸内活塞顶部的耐热镶块的燃烧室中喷水直到膨胀终了时结束。

优选地，所述供水泵为变量柱塞泵。

优选地，所述喷嘴为多孔喷嘴，其由10％面积的圆周分布的多个小孔和90％面积的中心大孔组成，小孔出水用于冷却缸盖，大孔出水用于冷却气缸。

优选地，在所述气缸内，在所述活塞的顶部设置耐热镶块，在所述活塞和耐热镶块之间设置绝热层，所述耐热镶块的中央为燃烧室。

优选地，所述燃烧室为一球面凹腔。

优选地，所述气缸盖上设置微孔耐热金属陶瓷的覆面层。

优选地，所述覆面层是精密铸造而成的，其厚度为20～35mm，更优选为27mm，用以冷却气缸盖并储存水分产生表面蒸气覆面层。

优选地，所述多功能室中的未凝气通过排气过滤器排至大气中，多功能室中的未回收利用的污水定期排放至污水坑填埋。

优选地，所述缸套为微孔陶瓷缸套以实现水的润滑；更优选微孔氧化铝陶瓷缸套。

优选地，所述缸套内壁上设置佈水环。

优选地，所述发动机本体还设置保温绝热的发动机外壳，其用于保持缸壁的温度接近普通汽油机，并使喷入的水在排气终了时能完全蒸干。

优选地，所述进气燃烧系统包括依次管道连接的油箱、汽化器、预热器，所述预热器的出口与进气管连通，所述进气管的端部设置进气阀以将油气输送至所述气缸，所述气缸盖上设置多个高能火花塞以点燃所述气缸内的油气。

优选地，所述进气管为螺旋形进气管以形成均匀的螺旋形气流，用于扫清燃烧室的球面凹腔内所有的残气以利于燃烧。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种汽油机，其内冷却系统通过冷却水对缸体和缸盖进行区分化冷却，以使得常规运行中的内燃机的温度落在预定的温度范围内，且低于普通汽油机的缸壁温度，而采用的冷却水用量在燃油耗量的3倍以下；同时本发明所述的进气燃烧系统，使得燃烧时的最高温度和压力均高于普通发动机，加上本发明所述的喷水降温降低了膨胀终了和排气的温度，因此本发明研制的汽油机可获得比普通汽油机更高的热效率；