[发明专利]一种汽车轮速传感器检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及传感器测试领域，具体的涉及一种汽车轮速传感器检测装置。

背景技术

汽车轮速传感器生产厂家为保证生产的汽车轮速传感器的产品质量，在入库前，检验人员必须对所有的轮速传感器进行检测。目前对汽车轮速传感器的检测存在两种方法，其一：主要是将配套的轮速传感器和齿圈或磁环安装在特制的测试台架上，通过电机驱动齿圈或磁环转动，感应传感器，测试传感器输出信号，验证轮速传感器是否正常工作。此类检测设备属于专用设备，虽然有真实的模拟效果和强大的信号分析能力，但是设备复杂，价格昂贵，随着产量的增加，就会增加设备成本，不利于在生产线上推广使用；此外此类专用设备不具有便携性，不能满足现场、快速检测的环境要求。其二：在工作台上设置有一个导轨，在导轨上设置有一个铁齿条，铁齿条与导轨之间为滑动副，利用铁齿条模拟车辆齿轮与轮速传感器的相对运动，铁齿条移动时，穿过传感器的磁力线发生变化，传感器输出信号。此类测试过程，铁齿条移动一次，只感应传感器一次，传感器易出现误信号，因而带来品质问题以及隐患较多，产品良率低下，且增加了后续产品报废成本。同时由于是人工观察信号，在测试过程传感器信号只出现一次，长期工作时易造成视觉疲劳，产生人为误判，减低了作业效率。同时以上两种测试过程存在大量的机械噪声，恶化了工人的生产环境。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车轮速传感器检测装置，其操作简便，满足产线现场、快速检测的需求，实用性强；可大幅度降低检测人员的工作强度，改善位作业效率和检测精度；具有结构简单、体积小、便于携带，生产成本低的优点；同时没有机械噪声问题，使工人的工作环境更加环保，具有人性化。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：

一种汽车轮速传感器检测装置，包括机箱直流电源、信号发生器、移相器、功率放大模块、旋转磁场发生模块、夹具、轮速传感器及信号测试模块，其中，

所述信号发生器分别连接移相器和功率放大模块，所述移相器也连接功率放大模块，所述功率放大模块连接旋转磁场发生模块，所述旋转磁场发生模块感应轮速传感器，所述轮速传感器连接信号测试模块；所述直流电源分别连接信号发生器、移相器、功率放大模块及信号测试模块，为它们供电；

所述信号发生器用来产生频率、幅值连续可调的正弦波信号；所述旋转磁场发生模块用来产生一个感应轮速传感器且与信号发生器产生的正弦波信号相同频率的旋转磁场；所述夹具用来将轮速传感器固定在机箱外侧。

具体地，所述旋转磁场发生模块包括两根表面设有滑槽的导轨，所述两导轨上架设一个通过螺丝卡在滑槽内并可在滑槽内移动的支架，所述支架上固定一块安装板，所述安装板上表面安装着两组互成直角的绕组，所述绕组由线圈缠绕在铁芯上形成。

具体地，所述功率放大模块包括分别与两绕组连接的两路独立的功率放大器。

进一步地，所述移相器对信号发生器传送来的正弦波信号进行90度相移；所述移相器和信号发生器分别连接两路独立的功率放大器。

进一步地，所述旋转磁场发生模块在两铁芯相近端的交叉区域内产生旋转磁场。

进一步地，所述直流电源、信号发生器、移相器、功率放大模块、旋转磁场发生模块及信号测试模块均安装在机箱内。

具体地，所述夹具安装在机箱上，机箱及夹具上均开有孔径与轮速传感器匹配的定位孔，且两定位孔的中轴线均与两绕组的角平分线重合。

具体地，所述信号测试模块包括依次连接的传感器信号转换电路、测试电路及两个LED指示器，所述两个LED指示器安装在机箱上。

从工作原理方面来看，所述信号发生器产生的正弦波信号分别传送给移相器和一个功率放大器；所述移相器对信号发生器传送来的正弦波信号进行90度相移后，再传送给另一个功率放大器；

移相前后的正弦波信号经功率放大器放大后分别进入两绕组的线圈内，使两铁芯相近端的交叉区域内产生一个与信号发生器产生的正弦波信号相同频率的旋转磁场；

通过调节支架在导轨上的位置，使轮速传感器的头部位于两铁芯相近端的交叉区域内，以便于轮速传感器感应到旋转磁场。

3.有益效果