[发明专利]一种汽车网络路由系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车网络路由系统及方法。

背景技术

汽车网关主要进行不同协议、不同速率之间的报文路由以实现数据共享。通过汽车网关可以获取大量汽车总线数据，这些数据能够为技术人员分析汽车使用情况和车辆整体状态提供重要的支撑。

技术人员通常通过诊断接口来获取汽车总线数据，因此，汽车网关必须能将各网段的报文路由到诊断接口。为了防止汽车总线数据经由诊断接口被窃取，汽车网关还必须具有数据保护功能，确保路由方案安全可靠。

目前常用方案一如图1所示：

诊断接口与网关由诊断网络连接，通过诊断网络对路由参数进行设置可以将某一网络的报文路由到诊断接口，或者将某些网络中符合要求的报文筛选出来，路由到诊断接口。但是，其存在以下问题：

单独路由某一网络的报文时：

1、不能同时获取多个网段的报文，无法同时观察各个网段某一时期的数据；

2、路由关系依赖于软件程序，可靠性难以估量。

整合路由筛选出的某些网络报文时：

1、网络0可能出现负载过高的情况；

2、不同网络有相同ID报文的情况下，无法辨别报文具体来源；

3、路由关系依赖于软件程序，可靠性难以估量。

目前常用方案二如图2所示：

诊断接口与网关由诊断网络连接，其他网络直接连接到诊断接口。开发阶段，可以通过诊断接口直接读取各网络的报文。量产后，断开其他网络与诊断接口间的连接。通过诊断网络对路由参数进行设置可以将某一网络的报文通过诊断网络路由到诊断接口，或者过滤某些网络中符合要求的报文通过诊断网络路由到诊断接口。同样地，该方案也存在以下问题：

1、网络比较多的情况下，诊断接口不足以连接所有网络；

2、量产前需要设变；

3、量产后和方案一具有同样的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种能实现安全高效路由的汽车网络路由系统及方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车网络路由系统，包括：

与诊断网络相连的网关；

与所述网关硬线连接的至少一个模拟转换开关，所述模拟转换开关的输入端与整车总线网络相连，输出端与路由网络相连；

所述网关用于在接收到来自所述诊断网络的路由服务请求时，通过控制所述模拟转换开关的状态，使整车总线网络与路由网络连通并进行路由。

其中，所述模拟转换开关包括第一模拟转换开关和第二模拟转换开关，所述第一模拟转换开关的输入端与整车总线网络相连，输出端与第一路由网络相连，所述第二模拟转换开关的输入端与整车总线网络相连，输出端与第二路由网络相连。

其中，所述网关通过三个I/O口分别与所述模拟转换开关的使能控制脚和两个通道选择控制脚进行连接。

其中，所述路由服务请求是通过标识符写入数据服务请求，包含用于控制路由的标识符和数据段。

其中，所述网关具体用于根据接收的路由服务请求中的标识符和数据段，按照所述模拟转换开关的真值表，设置所述模拟转换开关的使能控制脚和两个通道选择控制脚的状态，使所述模拟转换开关的输入端与输出端连通。

本发明还提供一种汽车网络路由方法，包括：

提供与诊断网络相连的网关、与所述网关硬线连接的至少一个模拟转换开关，其中，所述模拟转换开关的输入端与整车总线网络相连，输出端与路由网络相连；

当所述网关在接收到来自所述诊断网络的路由服务请求时，通过控制所述模拟转换开关的状态，使整车总线网络与路由网络连通并进行路由。

其中，所述模拟转换开关包括第一模拟转换开关和第二模拟转换开关，所述第一模拟转换开关的输入端与整车总线网络相连，输出端与第一路由网络相连，所述第二模拟转换开关的输入端与整车总线网络相连，输出端与第二路由网络相连。

其中，所述网关通过三个I/O口分别与所述模拟转换开关的使能控制脚和两个通道选择控制脚进行连接。

其中，所述路由服务请求是通过标识符写入数据服务请求，包含用于控制路由的标识符和数据段。

其中，所述网关在接收到来自所述诊断网络的路由服务请求时，通过控制所述模拟转换开关的状态，使整车总线网络与路由网络连通并进行路由，具体包括：