[发明专利]用于电动汽车的锂电池减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车锂电池，具体涉及用于电动汽车的锂电池减震装置。

背景技术

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要行业的发展，但同时也日益面临着环境保护、能源短缺的严重问题。为了解决这些问题，电动汽车获得了长足的发展和很大的技术进步，同时电动汽车在电池系统、电驱动系统和整车控制等方面都取得了很大进步。

在电动汽车上，电池系统是一项关键核心的部件，蓄电池作为动力源，需要能量密度高、输出功率密度高、工作温度范围宽广、循环寿命长、无记忆效应、自放电率小。目前锂电池因其优越的性能，在电动汽车领域被大规模使用。锂电池拥有诸多优点，但是也有致命性的缺点，就是电池稳定性较差，在极端环境下极易发生自燃和爆炸，所以相比现在汽车使用的铅酸电池，锂电池对减震要求更加苛刻。现有技术中对锂电池的减震采用被动减震方式，这种减震方式虽然可以起到减震效果，但是被动减震后，减震装置会发生高频自震，容易导致锂电池隔膜损坏，发生短路。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中对锂电池的减震采用被动减震方式，导致减震装置发生高频自震，使得锂电池隔膜损坏，发生短路。目的在于提供用于电动汽车的锂电池减震装置，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

用于电动汽车的锂电池减震装置，包括锂电池箱、设置于锂电池箱内部的锂电池、步进电机和设置于锂电池上的加速度传感器；所述步进电机的机体设置于锂电池箱，且步进电机的输出端连接于锂电池；所述步进电机输出的位移与加速度传感器检测的加速度相匹配；

现有技术中，对锂电池的减震采用被动减震方式，导致减震装置发生高频自震，使得锂电池隔膜损坏，发生短路。本发明应用时，当设置于锂电池上的加速度传感器检测到加速度，则步进电机输出位移对该加速度进行补偿，降低锂电池受到的震动，同时这种主动减震装置，不会发生自震，提高了锂电池的安全性。

进一步的，所述匹配方式为：加速度传感器在t_n时刻检测到的加速度为a_n，加速度传感器的监测周期为t′_n，则步进电机输出位移的周期为Δt＝t′_n/10，步进电机一个周期Δt输出与a_n方向相反的位移连续输出10个Δt；同时步进电机从t_n+t′_n时刻开始，一个周期Δt输出与a_n方向相同的位移连续输出20个Δt，如此循环。

再进一步的，所述锂电池箱包括外壁和设置于外壁内部的阻尼材料层；所述步进电机的机体设置于阻尼材料层。

本发明应用时，锂电池箱的外壁内部设置阻尼材料层，步进电机的机体设置于阻尼材料层。当锂电池箱受到震动时，阻尼材料层变形，降低该震动，震动结束后，阻尼材料层发生自震，步进电机对该自震进行补偿，进一步提高了锂电池使用的安全性。

再进一步的，本发明还包括减震弹簧；所述减震弹簧一端连接于锂电池，另一端连接阻尼材料层。

本发明应用时，减震弹簧一端连接于锂电池，另一端连接阻尼材料层，当锂电池箱受到震动时，减震弹簧变形，降低该震动，震动结束后，减震弹簧发生自震，步进电机对该自震进行补偿，进一步提高了锂电池使用的安全性。

进一步的，所述加速度传感器用于检测两个及以上方向的加速度；所述步进电机的数量为两个及以上，且步进电机的数量与加速度传感器检测加速度方向的数量一致；所述两个及以上步进电机输出的位移分别与加速度传感器检测的两个及以上加速度一一匹配；所述匹配方式为：加速度传感器在t_n时刻检测到的加速度为a_n，加速度传感器的监测周期为t′_n，则步进电机输出位移的周期为Δt＝t′_n/10，步进电机一个周期Δt输出与a_n方向相反的位移连续输出10个Δt；同时步进电机从t_n+t′_n时刻开始，一个周期Δt输出与a_n方向相同的位移连续输出20个Δt，如此循环。

本发明应用时，加速度传感器检测两个及以上方向的加速度，步进电机对两个及以上方向的加速度进行补偿，使得锂电池多个方向上的震动都得到了降低，提高了锂电池使用的安全性。

再进一步的，本发明还包括：用于根据加速度传感器检测的加速度控制与该加速度方向相匹配的步进电机运动的控制模块。