[发明专利]用于无线车载访问装置认证的方法和设备

说明书

技术领域

示意性实施例总体上涉及一种用于无线车载访问装置认证的方法和设备。

背景技术

随着个人装置变得“更智能化”和互联化，有机会将更多智能和感应集成到车辆的内部和外部组件。现有的与对车辆内的个人装置定位的能力相结合的即插即用架构允许一些非常强大的用户交互体验，诸如改进的无钥匙进入的实现。

无钥匙进入系统在汽车OEM(原始设备制造商)和售后制造商中正变得普遍化。当驾驶员或拥有遥控钥匙的某人接近车辆且足够靠近时，来自遥控钥匙的短程信号自动解锁车门，而无需按压任何按钮。其他解决方案还提出当驾驶员离开或接近车辆时车门、举升式车门以及行李厢盖的自动化锁定-解锁。这些解决方案依靠技术的混合，范围涉及从传统的遥控钥匙到接近传感器或个人装置的使用。

现有的用于锁定和解锁车门的方法容易受到中继攻击的影响。中继攻击(也称为中间人)是特别难以阻止的，这是因为他们可通过仅在认证处理的两端捕获并重发信号来绕过任何加密。

在拥有遥控钥匙的用户接近车辆时车门解锁的无钥匙进入系统是广为人知的且在现今的汽车行业中是普遍的。允许通过同时检测遥控钥匙和特定姿势(诸如，在后保险杠下面的传感器附近晃动脚)来打开车辆行李厢或举升式车门的系统也是普遍的。已经提出的还有实现要求用户仅走到并停在(无需“踢”或“摆姿势”)举升式车门的前方的电容传感器阵列的解决方案。

一些提出的方法还描述了当用户离开该区域时举升式车门或行李厢盖也会如何自动关闭。一种甚至更包容的构思提出视觉、接近度和射频定位追踪的结合，以识别某人接近并停在车辆的举升式车门的前方的运动模式。如果此人也拥有遥控钥匙，则举升式车门自动打开。利用个人装置来认证用户并根据接近和离开自动解锁/锁定车门的许多方法已被公开。这些方法中的大部分使用蓝牙智能或类似的无线技术来检测接近度，在一些情况下，检测接近车辆的路线。

然而，这些解决方案存在一些限制。一些方法将仅能联合遥控钥匙工作。与大多数电容式实施方式类似的一些方法将在用户离开车辆的后方时关闭举升式车门：在物体从例如乘客座椅被转移到行李厢的情况下，这会导致当用户在车辆的前方与后方之间移动时多次打开和关闭盖。所有这些方法还以驾驶员为中心，且当多个乘员一起同行时无法很好地权衡，但最重要的是，这些方法本质上对于窥探来说是不安全的。有恶意意图的人可以容易地“破解”当前的无钥匙进入系统。

发明内容

在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：从移动装置接收用于激活识别序列的请求。所述处理器还被配置为：响应于所述请求，向移动装置发送多个带有时间戳的识别码。所述处理器还被配置为：在发送正确的识别码之后，接收确认。所述处理器还被配置为：计算正确的识别码的发送与确认被接收之间的时间延迟；在所述时间延迟低于预定义阈值的情况下，向移动装置提供车辆系统访问。

在第二示意性实施例中，一种系统包括移动装置，移动装置具有处理器，处理器被配置为：基于移动装置位于距车辆的预定接近度内，向具有处理器的车辆无线地发送访问请求。移动装置的处理器还被配置为：向车辆请求认证码。移动装置的处理器还被配置为：从车辆无线地接收一系列认证码；当确定来自所述一系列认证码的正确认证码已被接收时，利用确认来回应车辆。

在第三示意性实施例中，提供了一种计算机实现的方法，所述方法包括：从移动装置接收用于激活识别序列的请求。所述方法还包括：响应于所述请求，向移动装置发送多个带有时间戳的识别码。所述方法还包括：在发送正确的识别码之后，接收确认。此外，所述方法包括：计算正确的识别码的发送与确认被接收之间的时间延迟。所述方法还包括：从移动装置接收密钥代码；将所述密钥代码与当移动装置先前出现在车辆内时与移动装置交换的代码进行比较。此外，所述方法包括：测量从移动装置成功接收到的多个无线信号的强度。另外，所述方法包括：在所述时间延迟低于预定义阈值、验证了密钥代码以及测量的所述多个无线信号的信号强度与增强的信号强度的预定义模式相匹配的情况下，向移动装置提供车辆系统访问。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：如果所述时间延迟不低于所述预定义阈值、所述密钥代码未被验证或者测量的所述多个无线信号的信号强度与增强的信号强度的所述预定义模式不匹配，则向移动装置发送警告。

附图说明

图1示出了示意性的车辆计算系统；

图2示出了用于车辆侧装置认证的示意性处理；

图3示出了用于装置侧认证的示意性处理。

具体实施方式